1. Что определяет систему крепления пружинного зажима и где она обычно используется?
В системе прикрепления пружинного зажима используются изогнутые, эластичные металлические зажимы, которые оказывают постоянную силу зажима на рельсах через свое присутствие натяжения. Он широко используется в железных дорогах средней и высокоскоростной пассажиры, так как действие пружины допускает незначительное расширение/сокращение железной дороги при сохранении стабильности. Клипы забивают на место во время установки, предлагая баланс скорости и надежности.
2. Как система крепления винтового типа отличается от системы на основе клипсов с точки зрения регулировки?
Система винтового типа использует резьбовые болты или винты для укрепления рельсов, что позволяет получить точные регулировки натяжения путем затягивания или ослабления аппаратного обеспечения. Это делает его идеальным для треков, требующих частых изменений или настройки высоты, таких как промышленные походки или временные строительные линии. Системы на основе клипов, хотя и быстрее установить, предлагают менее тонкую настраиваемую регулировку, как правило, требуют замены зажима или использования прокладок.
3. Какие элементы проекта делают сильную застежку системы, подходящей для грузовых поездов с нагрузкой оси более 30 тонн?
Heavy-duty systems include thickened base plates (12–15mm) to distribute extreme loads, high-tensile steel components (yield strength >800 МПа), и усиленные железнодорожные плечи, которые сопротивляются боковому смещению. Они часто используют двойные точки зажима на рельс (два зажима или болты), чтобы предотвратить проскальзывание, а их резиновые прокладки имеют более высокую плотность, чтобы противостоять сжатию при тяжелых весах.
4. В какой среде является резистентная к коррозионной системе крепления, наиболее важной и как это достигается?
Устойчивые к коррозии системы жизненно важны в прибрежных районах, влажных районах или промышленных зонах с химическим воздействием. Они достигают сопротивления через компоненты нержавеющей стали, оцинкованные покрытия (слои цинка, больше или равны толщиной 85 мкм), и неметаллические изоляторы (например, армированный стекло пластик), которые не ржавеют. Резиновые прокладки изготовлены из EPDM или силикона, которые сопротивляются деградации от влаги и химикатов.
5. Как система крепления с низким шумом сокращает выбросы звука в городских районах?
Системы с низким шумом включают в себя мягкие резиновые колодки с высоким содержанием высокого уровня (жесткости берега 50–60), которые поглощают вибрацию от контакта на колесах. Они также могут использовать плавучивые базовые пластины, установленные на упругих подшипниках-это изоляционное перемещение рельса от трека, предотвращая передачу шума в окружающие конструкции. Компоненты с плавным оборудованием снижают аэродинамический шум на более высоких скоростях.