A железнодорожная площадка, также называемая рельсовой резиновой пластиной, спроектирована между рельсовой шпалой и подошвой рельса и состоит из эластичного полиуретанового мата, который помещается между стальными рельсами и шпалами для защиты верхней части шпалы от износа и ударов. Его определенная жесткость используется для повышения эластичности надстройки балласта и уменьшения ударов и вибрации в железнодорожной системе.
| Сырье | Резина, ЭВА, ТПЭЭ, ПЭВП |
| Стандартный | МСЖД, АРЕМА, ТБ/T2626-95 |
| Приложение | 43 кг/м, 50 кг/м, 60 кг/м, 75 кг/м, 115RE, UIC54, UIC60, S49 |
| Номер модели | 43-7-7, 43-10-7, 50-7-9, 50-10-9, 60-10-17, 60-12-17 |
| Рабочая температура | -50~70 градусов |
| Сертификат | Паспорт безопасности материалов, ROHS, REACH |
| Примечания | Их следует хранить в чистом, проветриваемом месте. Не находитесь под прямыми солнечными лучами и держитесь вдали от источников тепла и химических реагентов. Не прикасайтесь к маслу, органическим растворителям и другим химикатам. Запрещенное обнажение. |
Что повреждает упругие прокладки рельсов?
Эластичные накладки рельсов повреждаются в результате чрезмерной нагрузки/давления (тяжелые/быстрые поезда, крутые повороты), факторов окружающей среды (экстремальные температуры, ультрафиолет, озон), загрязнения (грязь, масло), вибрации, неправильной установки (недостаточный зажим), а также старения/дефектов материала, что приводит к усталости, растрескиванию, потере эластичности или физическому разрушению, что снижает их срок службы и эксплуатационные характеристики пути.
Механические факторы
- Перегрузка/высокое напряжение. Тяжелые поезда, высокие скорости и крутые повороты создают огромные силы, вызывающие истирание, изгиб и усталость.
- Вибрация и движение. Постоянное движение поезда и раскачивание рельсов (из-за ослабленных креплений) вызывают раскачивание, трение и выталкивание колодки.
- Недостаточная сила зажима: если крепеж не затянут, рельс может подняться и покачнуться, повредив подкладку.
Экологические и химические факторы
- Экстремальные температуры: Высокая температура вызывает расширение/ коробление; холод делает их ломкими; длительное воздействие разрушает резину.
- Воздействие озона и ультрафиолета: натуральный каучук разрушается, высыхает и теряет устойчивость под воздействием солнца и озона.
- Загрязнение: грязь, песок или даже масло могут попасть в ловушку, вызывая истирание и химическое разрушение.
Проблемы с материалами и производством
- Дефекты материала: плохая вулканизация, высокая остаточная деформация или материалы низкого качества выходят из строя быстрее.
- Старение: все резиновые подушечки со временем изнашиваются, теряют эластичность и становятся склонными к растрескиванию.
Как сохранить железнодорожную площадку?
Обслуживание железнодорожных подушек включает в себя регулярные плановые проверки на предмет износа (трещин, деформации), проверку затяжки крепежных элементов, очистку территории от мусора и воды, а также замену подушек, когда они превышают пределы производительности (например, сжатие 20%), чтобы сохранить устойчивость пути, снижение шума и безопасность.
Как профессиональный производитель рельсовых креплений,ГНИ РЕЛЬСМы можем производить различные типы резиновых подкладок для рельсов из различных материалов, таких как натуральный каучук, этиленвинилацетат, полиэтилен высокой плотности и т. д. В системе железнодорожных скреплений между рельсовыми путями и бетонными шпалами часто устанавливают резиновые прокладки.
Для получения дополнительной информации – свяжитесь с нами прямо сейчас!