A железнодорожная площадка, также называемая рельсовой резиновой пластиной, спроектирована между рельсовой шпалой и подошвой рельса и состоит из эластичного полиуретанового мата, который помещается между стальными рельсами и шпалами для защиты верхней части шпалы от износа и ударов. Его определенная жесткость используется для повышения эластичности надстройки балласта и уменьшения ударов и вибрации в железнодорожной системе.
| Сырье | Резина, ЭВА, ТПЭЭ, ПЭВП |
| Стандартный | МСЖД, АРЕМА, ТБ/T2626-95 |
| Приложение | 43 кг/м, 50 кг/м, 60 кг/м, 75 кг/м, 115RE, UIC54, UIC60, S49 |
| Номер модели | 43-7-7, 43-10-7, 50-7-9, 50-10-9, 60-10-17, 60-12-17 |
| Рабочая температура | -50~70 градусов |
| Сертификат | Паспорт безопасности материалов, ROHS, REACH |
| Примечания | Их следует хранить в чистом, проветриваемом месте. Не находитесь под прямыми солнечными лучами и держитесь вдали от источников тепла и химических реагентов. Не прикасайтесь к маслу, органическим растворителям и другим химикатам. Запрещенное обнажение. |
Каковы области применения железнодорожных накладок?
Железнодорожные прокладки используются во всех типах железнодорожных систем:-городских метрополитенах, высокоскоростных-линиях, тяжеловесных-грузовых перевозках-для смягчения ударов, снижения вибрации/шума, защиты шпал от износа, обеспечения электроизоляции сигналов, улучшения распределения нагрузки и герметизации зазоров, что продлевает срок службы путей и повышает комфорт пассажиров, что особенно важно там, где поезда встречаются с бетонными шпалами.
Высокоскоростные-линии: для комфорта и снижения нагрузки на конструкцию.
Городская железная дорога (метро): критически важна для контроля шума/вибрации вблизи жилых районов.
Тяжеловесные/грузовые линии: для долговечности и защиты инфраструктуры при больших нагрузках.
Стрелочные переводы и переезды: для обеспечения плавных переходов и поддержки геометрии рельсов.
Какие соображения следует учитывать при использовании подушек на влажных рельсах?
Для влажных рельсовых подушек ключевыми факторами при выборе подкладок являются долговечность материала (устойчивость к воде, химическим веществам, УФ-излучению), управление влажностью (предотвращение захвата воды), достаточная жесткость при нагрузках/вибрациях и анти-коррозионные свойства, часто отдавая предпочтение таким материалам, как полиуретан или специальные синтетические каучуки (например, EPDM), по сравнению со стандартной резиной, чтобы противостоять разрушению, обеспечивать долгосрочную-функциональность, снижать износ посадочного места рельса (RSD) и сохранять стабильность пути.
Выбор материала (влагостойкость):
- Полиуретан (ПУ): отличный выбор, обеспечивающий прочность, гибкость и превосходную устойчивость к влажности, химикатам и ультрафиолету, что делает его идеальным для влажных условий, когда резина может разлагаться.
- Синтетические каучуки (EPDM): лучше, чем натуральный каучук, устойчивы к атмосферным воздействиям и старению, что имеет решающее значение для различных климатических и влажных сред.
- Избегайте: материалов, которые впитывают воду или быстро разрушаются под воздействием влаги, что приводит к преждевременному выходу из строя и повышенному износу гусениц.
ГНИ РЕЛЬСпредлагает исключительные эластичные рельсовые прокладки различных типов для высокоскоростных железных дорог, нормальных-скоростных железных дорог и кранов. Особенно большой популярностью у покупателей пользуются рельсовые накладки из резины, ЭВА, ТПЭЭ и ПНД. Наши железнодорожные резиновые прокладки подходят для таких рельсов, как UIC54, UIC60, BS80lbs, BS100lbs и т. д. На наших производственных линиях имеется более 130 комплектов машин, годовая производственная мощность которых может достигать 2000 000 штук рельсовых прокладок. Мы предлагаем широкий ассортимент рельсовых подушек и других путевых материалов по конкурентоспособным ценам.
Для получения дополнительной информации – свяжитесь с нами прямо сейчас!