1. Что заставляет железнодорожные болты, и как это можно предотвратить?
Железнодорожные болты становятся в основном из -за перекрестного - резьбов во время установки, где болт и гайки не выравниваются должным образом и измельчают друг против друга. Использование несоответствующих размеров болта и гайков или изношенных инструментов (например, округленных гнездовых гаечных ключей) также линирует резьбы, применяя неровную силу. Через - затягивание может растянуть резьбы болта за пределы их предела, в то время как ржаво -накопление может захватывать резьбы и вызвать снятие при попытке удалить гайку. Чтобы предотвратить это, работники гарантируют, что болты и гайки имеют размер - сопоставлены, используйте хорошо - поддерживаемые инструменты и аккуратно выровняйте потоки перед затяжкой. Применение небольшого количества анти - смазки Sakeize (на non - коррозионные болты) также уменьшает трение и ржавчину, снижая риск унижения.
2. Как железнодорожные орехи отличаются по дизайну для использования с деревянными и бетонными шпалами?
Железнодорожные гайки для деревянных спящих часто представляют собой стандартные шестигранные гайки со слегка мягким материалом (например, низкий - углеродистая сталь), чтобы не повредить древесину при затяжении. Они не требуют дополнительных функций, потому что деревянные шпалы поглощают некоторую вибрацию, снижая гайку - ослабление риска. Для бетонных шпалов гайки обычно представляют собой блокировки гайки (с нейлоновыми вставками или деформированными резьбами) для сопротивления вибрации - бетон жесткий, поэтому вибрации переносятся непосредственно в крепежные элементы. Бетонные спящие гайки также могут иметь большее основание или быть в паре с толстыми плоскими шайбами для распределения давления, так как бетон подвергается растрескиванию при концентрированной силе. Эти различия в дизайне гарантируют, что орехи безопасно работают с уникальными свойствами каждого типа Sleeper.
3. Можно ли изготовлены железнодорожные шайбы из не - металлических материалов, а каковы плюсы и минусы?
Да, некоторые железнодорожные шайбы изготовлены из не - металлических материалов, таких как High - прочность пластика или резины. Пластиковые шайбы легки, коррозия - устойчив и превосходно при уменьшении шума из металла - на - металлический контакт - Идеально подходит для городских железных дорог, где шумит. Резиновые шайбы поглощают вибрацию лучше, чем металл, помогая орехам оставаться плотными и защищать спящие поверхности. Тем не менее, non - Металлические шайбы имеют более низкую теплостойкость -, они могут деформироваться при высоких температурах (например, пустынях) или разлагаться при ультрафиолетовом излучении. Они также имеют более низкую нагрузку - несущую способность, поэтому они не используются в тяжелом - haul или high - Speed Spects. Металлические шайбы остаются предпочтительными для критических областей, в то время как non - металлические подходят Low - нагрузку, шум - чувствительные зоны.
4. В чем разница между крутящим моментом - контролируемым и натяжением - управляемых железнодорожных болтов?
Крутящий момент - управляемые железнодорожные болты затягиваются с помощью крутящего ключа для достижения указанной силы вращения (например, 200 N · M) - Это наиболее распространенный метод, так как он простой и стоимость - эффективен. Тем не менее, крутящий момент может быть затронут трением (например, ржавчина или смазкой), что приводит к непоследовательной силе зажима. Напряжение - управляемые болты Используйте специальную конструкцию (например, отколовшаяся шея), которая защелкивает, когда болт достигает правильного натяжения, обеспечивая точную силу зажима независимо от трения. Они более надежны для High - областей напряжений, таких как рельсовые соединения или высокие - скоростные дорожки, но они дороже и требуют специализированных инструментов установки. Крутящий момент - контролируемые болты работают для большинства разделов, в то время как натяжение - контролируемые используются там, где точность является критической.
5. Как железнодорожные болты работают в районах с частыми землетрясениями, и какие дизайны помогают?
В рамках землетрясения - склонных к зонам железнодорожных болтов необходимо противостоять внезапным, интенсивным вибрациям и небольшим движению дорожного движения без лома. High - Слисты с летательностью используются - Они слегка сгибаются вместо того, чтобы щелкнуть, поглощая сейсмическую энергию. Некоторые болты имеют гибкие шайбы (например, пружинные шайбы или резина - металлические шайбы с покрытием), которые обеспечивают небольшие сдвиги спального, при сохранении силы зажима. Отверстия болтов в рельсах и спящих могут быть слегка негабаритны, чтобы болт двигался горизонтально во время землетрясения, уменьшая напряжение. После землетрясения болты проверяются на изгиб или ослабление, так как сейсмическая активность может нарушить их выравнивание. Эти проекты помогают болтам пережить землетрясения и сохранять трассу до тех пор, пока не будет сделан ремонт.