A рельсовая рыбная тарелка представляет собой компонент стабилизации суставов, который поддерживает точное выравнивание рельсов как в горизонтальной, так и в вертикальной плоскостях, обеспечивая постоянный контакт колеса с рельсом и сводя к минимуму динамические ударные силы в соединениях. Очень важно отслеживать плавность работы шарнирных систем.ГНИ РЕЛЬСпредоставляет накладки, разработанные в соответствии со стандартами GB, UIC, DIN536, QU, JIS, AS1085, BS11 и AREMA/ASCE, а также поддерживает клиентов при совместном планировании компоновки и проверке совместимости систем крепления.
Какие три типа железнодорожных стыков существуют?
Три основных типа рельсовых стыков в зависимости от положения шпал:поддерживаемые суставы(шпага непосредственно под суставом),подвесные соединения(стык двух шпал) имостовые соединения(поддерживается мостовой пластиной). Другие распространенные функциональные типы включаютприкрепленный болтами, компромисс(для разных размеров рельсов) иизолированныйсуставы.
Ключевые типы железнодорожных стыков:
- Поддерживаемый сустав:Непосредственно под стыком рельсов размещается шпала, что снижает износ, но делает стык жестким.
- Подвесной шарнир:Стык рельсов подвешен между двумя шпалами, что является обычным явлением во многих железнодорожных системах.
- Мостовое соединение:Похож на подвесной шарнир, но поддерживается металлической перемычкой с обеих сторон.
Какова функция железнодорожного узла?
Железнодорожный стык (или накладка) соединяет два конца рельса, образуя непрерывный, безопасный и выровненный путь, допускающий тепловое расширение и сжатие при передаче тяжелых вертикальных нагрузок на шпалы. Они поддерживают структурную целостность, плавно направляют поезда и имеют решающее значение для обеспечения гибкости пути в традиционном железнодорожном строительстве.
Основные функции железнодорожного узла:
- Соединение секций рельса:Они надежно удерживают два соседних конца рельса на месте.
- Расширение и сжатие:Они позволяют рельсу расширяться и сжиматься при изменении температуры, предотвращая термический стресс.
- Распределение нагрузки:Они распределяют тяжелые вертикальные нагрузки на колеса от одного рельса к другому и вниз к шпалам.
- Обеспечение непрерывности:Они обеспечивают гладкую и непрерывную поверхность качения колес поезда.
- Поддержание манометра:Они помогают поддерживать правильное расстояние (колею) между рельсами.
Материал рельсового стыка
| Тип материала | Типичная марка/обозначение | Химический состав (мас.%) | Примечания/эквивалентные стандарты |
|---|---|---|---|
| Углеродистая конструкционная сталь | Q235(ГБ/Т 700) | C:Меньше или равно 0,22 Си:Меньше или равно 0,35 Мн: 0.30-0.65 P:Меньше или равно 0,045 S:Меньше или равно 0,045 |
Обычная мягкая сталь для стержней общего назначения. Похоже на:АСТМ А36, С235ДЖР. |
| Углеродистая конструкционная сталь | Q255(ГБ/Т 700) | C: 0.18-0.28 Си:Меньше или равно 0,35 Мн: 0.40-0.70 P:Меньше или равно 0,045 S:Меньше или равно 0,045 |
Немного более высокая прочность, чем у Q235. |
| Среднеуглеродистая сталь | 50Мн/50БА(ГОСТ 10779) | C: 0.47-0.55 Си: 0.17-0.37 Мн: 0.80-1.20 P:Меньше или равно 0,040 S:Меньше или равно 0,045 |
Классическая высокопрочная-листовая сталь. Широко используется для магистральных соединений. |
| Среднеуглеродистая сталь | 55#(ГБ/Т 699) | C: 0.52-0.60 Си: 0.17-0.37 Мн: 0.50-0.80 P:Меньше или равно 0,035 S:Меньше или равно 0,035 |
Стандартная среднеуглеродистая сталь для требовательных применений. Похоже на:АИСИ 1055. |
| Легированная сталь | 42КрМо(ГБ/Т 3077) | C: 0.38-0.45 Си: 0.17-0.37 Мн: 0.50-0.80 Кр: 0.90-1.20 Мо: 0.15-0.25 P:Меньше или равно 0,035 S:Меньше или равно 0,035 |
Высоко-прочный и-сплав высокой вязкости для суровых условий эксплуатации. Похоже на:АИСИ 4140/4142. |
| Чугун с шаровидным графитом | КТ450-10(ГБ/Т 1348) | C: 3.60-3.90 Си: 2.00-3.00 Мн:Меньше или равно 0,50 P:Меньше или равно 0,07 S:Меньше или равно 0,015 Мг:0,03-0,06 (Нодулизатор) |
Используется в некоторых традиционных комплектах соединений из-за своих литейных и демпфирующих свойств. Похоже на:RU-GJS-450-10. |
| Изоляционный композитный материал | Эпоксидное стекловолокно/FRP | База:Эпоксидная смола Армирование: E-Glass Fiber (>60%) Добавки:Отвердитель, наполнители (например, SiO₂) |
No metallic elements. Provides electrical insulation (Resistivity >10¹² Ом·см), коррозионная стойкость. |
Горячая рыбная тарелка от GNEE RAIL:
| Стандартный | Тип | Длина/диаметр | Вес/Материал | |
| АРЕМА 2007 | 115РЭ | 4 отверстия-24 дюйма | 17,04 кг | 45# химикат |
| 115РЭ | 6 лунок-36 дюймов | 25,56 кг | состав(%): | |
| 132-136РЭ | 4 отверстия-24 дюйма | 17,75 кг | C: 0.42-0.50 | |
| 132-136РЭ | 6 лунок-36 дюймов | 26,63 кг | Мн: 0,50-0,80 | |
| МСЖД864 | МСЖД60 | 4 отверстия-630/Φ26 | 18,07 кг | Си: 0,17-0,37 |
| МСЖД60 | 4 отверстия-600/Φ28 | 17,47 кг | Cr: Меньше или равно 0,25. | |
| МСЖД60 | 4 отверстия-630/Φ25 | 18,1 кг | P: Меньше или равно 0,035. | |
| МСЖД54 | 4 отверстия | 14,34 кг | S: Меньше или равно 0,035. | |
| МСЖД54 | 6 лунок-800 | 19,94 кг | ||
| БС 47-1 | БС75Р | 4 отверстия | 6,56 кг | |
| БС60А | 4 отверстия | 5,61 кг | ||
| БС80А | 4 отверстия | 6,5 кг | ||
| БС90А | 685.8/Φ26 | 13,23 кг | 50 # химикат | |
| БС90А | 792.9/Φ26.2 | 15,34 кг | состав(%): | |
| БС100А | 4 отверстия | C: 0.62-0.70 | ||
| 90/91 фунт | 4 отверстия | 18,08 кг | Мн: 0,50-0,80 | |
| 90/91 фунт | 6 лунок | 19,9 кг | Си: 0,17-0,37 | |
| КАК | 50 кг | 4 отверстия | 14,3 кг | Cr: Меньше или равно 0,25. |
| 50 кг | 6 лунок | 19,5 кг | P: Меньше или равно 0,035. | |
| S49 | 4 отверстия | 9,71 кг | S: Меньше или равно 0,035. | |
Основанная в 2008 году,ГНИ РЕЛЬС— ведущий мировой производитель и поставщик железнодорожных компонентов, специализирующийся на высококачественных-качествах.рельсовые рыбные пластины(соединительные стержни/соединительные стержни) с мощными производственными мощностями и возможностями глобального обслуживания.
Наш ассортимент рельсовых накладок является всеобъемлющим и соответствует международным стандартам, включая UIC, AREMA, BS, DIN и GB, включая системы легкорельсового транспорта (8 кг-30 кг), тяжелого рельса (38 кг-75 кг) и крановых рельсов (QU70-QU120). Мы предлагаем различные типы, такие как изолированные соединительные стержни, выпуклые накладки и компромиссные рельсовые стыки, с точными характеристиками (4-отверстия/6 отверстий, 24 дюйма/36 дюймов), обеспечивающие превосходные механические характеристики. Мы поддерживаем строгий контроль качества, поддерживаемый сертификацией ISO 9001: 2015, собственным инспекционным центром и сторонними аудитами SGS и BV. Наш комплексный сервис включает в себя настройку, производство, упаковку и послепродажную поддержку, адаптированную к потребностям проекта клиентов.