Стальной рельс является основным элементом железнодорожных путей. Он непосредственно воспринимает повторяющиеся ударные нагрузки колес подвижного состава. Это также основа для обеспечения безопасной, стабильной и быстрой транспортировки поезда.
Какие три типа рельсов существуют?
В железнодорожном машиностроении рельсы обычно подразделяют на три основных конструктивных типа в зависимости от конструкции их поперечного сечения,-что отражает историческое развитие и функциональную оптимизацию путевых систем. ЭтоДвуглавые-рельсы, рельсы с бычьей головкой,иРельсы с плоским-дном (виньоль).Каждый тип отличается распределением нагрузки, способом крепления и пригодностью для современных операций. В рамках международных проектов GNEE RAIL поставляет рельсы с плоским-дном и соответствующие системы крепления в соответствии с различными стандартами и при необходимости может обеспечить замену устаревших рельсов.
![]()
Плоская-нижняя направляющая (рейка Vignoles)
Рельс с плоским-дном, также известный как рельс Виньоля, сегодня является наиболее распространенным типом рельсов во всем мире. Он имеет широкую плоскую опору, которую можно напрямую крепить к шпалам с помощью зажимов, болтов и опорных пластин, что устраняет необходимость в рельсовых подставках и значительно упрощает конструкцию пути.

Эта конструкция обеспечивает превосходное распределение нагрузки, боковую устойчивость и простоту механизированной установки, что делает ее подходящей для высокоскоростных-железных дорог, тяжеловесных-грузовых линий, метрополитенов, промышленных путей и крановых рельсовых систем. Почти все современные стандарты,-такие как EN 13674 (рейки UIC), AREMA (рейки RE), рейки JIS, рейки DIN и рейки GB,-основаны на профилях с плоским-дном, имеющих различный вес и размеры для разных осевых нагрузок и условий окружающей среды.ГНИ РЕЛЬСпоставляет направляющие с плоским-дном, соответствующие этим стандартам, а также полные системы крепления и технические руководства по установке.
| Стандартный | Сентябрь | Типичный класс материала |
| МСЖД860 | МСЖД54 | 700,900A,900B |
| МСЖД60 | ||
| ЭН13674.1 | 5.00E+02 | R200,R350HT,R260Mn,R35LHT,R320Cr,R370CrHT |
| 5.40E+02 | ||
| 6.00E+02 | ||
| 6.00E+03 | ||
| БС-11-1985 | БС80А | 700,900A,900B |
| БС90А | ||
| БС100А | ||
| АРЕМА | 115РЭ | СС, ДЧ, ЛА, IH |
| 136РЭ | ||
| ASCE60 | U71Mn | |
| ASCE85 | U71Mn | |
| ГБ 2585-2007 | 50 кг/м | U71Mn |
| 60 кг/м | U75V | |
| 75 кг/м | ||
| ТБ/Т2344-2012 | 50 кг/м | У71Мн, У75В, У77МнКр |
| 60 кг/м | U78CrV | |
| 75 кг/м | ||
| ГБ 11264-1989 | 8 кг/м | Q235 |
| 12 кг/м | Q235 | |
| 15 кг/м | 55Q, Q235 | |
| 18 кг/м | 55Q, Q235 | |
| 22 кг/м | 55Q, Q235 | |
| 24 кг/м | 55Q, Q235 | |
| 30 кг/м | 55Q, Q235 | |
| 38 кг/м | 50Мн, У71Мн | |
| 43 кг/м | 50Мн, У71Мн | |
| GB Крановые рельсы | QU70 | U71Mn |
| QU80 | U71Mn | |
| КУ100 | U71Mn | |
| QU120 | U71Mn |
Двойная-рельсовая направляющая (DH Rail)
Двуглавый-рельс характеризуетсясимметричный профиль, где головка и подошва рельса имеют почти одинаковую форму и размер. Первоначальная концепция заключалась в том, что когда верхняя беговая поверхность изнашивается, рельс можно перевернуть и использовать повторно. На практике это преимущество редко реализовывалось, поскольку нижняя головка повреждается фурнитурой кресла и не может обеспечить надлежащую поверхность для бега после переворачивания.

Конструктивно вчугунные-стулья или стальные стульякрепятся к шпалам, что усложняет монтаж и обслуживание. Из-за ограниченной грузоподъемности и неэффективного обслуживания этот тип рельсов был почти полностью выведен из употребления и сейчас встречается только на нескольких исторических железных дорогах.
Bullhead Rail (BH Rail)
Рельсы Bullhead произошли от двухголовых-конструкций, но в них используетсябольшая голова и меньшая нога, что увеличивает срок службы, но при этом требует использования рельсовых кресел для поддержки. Ножка недостаточно широка, чтобы ее можно было напрямую прикрепить к шпалам, поэтомустулья и ключиявляются важными компонентами системы крепления.

Рельсы Bullhead широко использовались в Соединенном Королевстве и некоторых странах Содружества на обычных железных дорогах и городских линиях. Однако по сравнению с современными рельсами с плоским-дном, системы с подкатной головкой требуютболее высокий расход материала, больше компонентов и более высокие затраты на техническое обслуживание, поэтому большая часть современного путевого строительства перешла на рельсовые системы с плоским-дним.
С 2008 годаГНИ РЕЛЬСуже более 18 лет поставляет стальные рельсы различных марок, стальные рельсы GNEE высоко рекомендуются в Китае и за рубежом. Благодаря новейшему оборудованию GNEE производит высококачественные стальные рельсы, отвечающие требованиям большинства стран. Здесь доступны стандартные рельсы, рельсы с закаленной головкой, тяжелые рельсы, легкие рельсы, крановые рельсы и другие типы. Являясь одним из основных поставщиков рельсов в Китае, компания GNEE RAIL работает над поставкой экономичной продукции для экологически чистых железных дорог по всему миру.

