A стальной рельс — это-высокопрочный металлический элемент, образующий основу железнодорожных или промышленных путей, рассчитанный на то, чтобы выдерживать повторяющиеся циклы нагрузки и сохранять точную геометрию под нагрузкой. Его -износостойкая головка и жесткая перемычка разработаны для снижения усталости при контакте с качением.
ГНИ РЕЛЬСпредлагает стальные рельсы всех всемирно признанных стандартов, включая GB, UIC, DIN536 A55–A120, QU70–QU120, JIS 15KG–CR100, AS1085 31–89 кг, BS11:1985 и AREMA/ASCE 25–175 фунтов, а также предоставляет вспомогательные услуги, такие как резка, сварка, поставка систем крепления и консультации по установке.
Какие существуют виды стальных рельсов?
Стальные рельсы классифицируются по профилю (например, Виньоль/Плоское-дно, Рифленые для трамваев, Крановые рельсы), весу/применению (Легкие, Тяжелые, Кран) и составу/обработке стали (углеродистая, Сплав, Головка-Закаленная, Термо-Обработанная) для выдерживания различных нагрузок, скоростей и износа, при этом распространенными профилями являются двутавровые-балки для поездов и рифленые формы. для трамваев, а составы варьируются от основного углерода до современных сплавов с низким-долговечностью.
По профилю и применению
- Рельсы Vignoles (плоские-низ): наиболее распространенная асимметричная двутавровая форма с широким плоским основанием, используемая для стандартных железнодорожных путей.
- Рифленые рельсы: имеют канавки для фланцев колес, которые используются в трамваях и трамваях.
| Размер | Высота (мм) | Дно (мм) | Головка А (мм) | Головка Б (мм) | Канал А (мм) | Канал Б (мм) | Паутина (мм) | Вес (кг/м) |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 59R1 | 180 | 180 | 113 | 56 | 42 | 15 | 12 | 58.97 |
| 59R2 | 180 | 180 | 113 | 55.83 | 42.52 | 14.65 | 12 | 58.14 |
| 60R1 | 180 | 180 | 113 | 56 | 36 | 21 | 12 | 60.59 |
| 60R2 | 180 | 180 | 113 | 55.83 | 36.34 | 20.83 | 12 | 59.75 |
- Крановые рельсы: сверхмощные-рельсы, предназначенные для кранов, со специальными профилями, такими как QU70, QU100 и т. д.
| Классификация | Высота (мм) | Головка (мм) | Дно (мм) | Толстый (мм) | Вес (кг/м) | |
| Крановый рельс | ЦЮ 70 | 120 | 70 | 120 | 28 | 52.8 |
| ЦЮ 80 | 130 | 80 | 130 | 32 | 63.69 | |
| КУ 100 | 150 | 100 | 150 | 38 | 88.96 | |
| КУ 120 | 170 | 120 | 170 | 44 | 118.1 | |
- Легкорельсовый транспорт: меньший вес (например, 9 кг, 22 кг/м) для специального транспорта или горнодобывающей промышленности.
| Классификация | Высота (мм) | Головка (мм) | Дно (мм) | Толстый (мм) | Вес (кг/м) | |
| Скоростной трамвай | 8 кг/м | 65 | 25 | 54 | 7 | 8.42 |
| 9 кг/м | 63.5 | 32.1 | 63.5 | 5.9 | 8.94 | |
| 12 кг/м | 69.85 | 38.1 | 69.85 | 7.54 | 12.2 | |
| 15 кг/м | 79.37 | 42.86 | 79.37 | 8.33 | 15.2 | |
| 18 кг/м | 80 | 40 | 80 | 10 | 18.06 | |
| 22 кг/м | 93.66 | 50.8 | 93.66 | 10.72 | 22.3 | |
| 24 кг/м | 107 | 51 | 90 | 10.9 | 24.46 | |
| 30 кг/м | 107.95 | 60.33 | 107.95 | 12.3 | 30.1 | |
- Тяжелые рельсы: более тяжелые секции (например, 60 кг/м) для магистральных линий и движения с высокой-пропускной способностью.
| Классификация | Высота (мм) | Головка (мм) | Дно (мм) | Толстый (мм) | Вес (кг/м) | |
| Тяжелый рельс | 38 кг/м | 134 | 68 | 114 | 13 | 38.733 |
| 43 кг/м | 140 | 70 | 114 | 14.5 | 44.653 | |
| 45 кг/м | 145 | 67 | 126 | 14.5 | 45.546 | |
| 50 кг/м | 152 | 70 | 132 | 15.5 | 51.514 | |
| 60 кг/м | 176 | 73 | 150 | 16.5 | 60.64 | |
- Контрольные рельсы и ограждения: используются на сложных путях (переключатели, переезды) или на поворотах для направления колес.
По составу и обработке стали
- Рельсы из углеродистой стали: стандартный, экономичный-вариант.
- Рельсы из легированной стали. Содержат такие элементы, как марганец, хром, никель, для повышения прочности и износостойкости (например, углерод-марганец, сплав с низким-сплавом).
- Головка-Закаленные рельсы: Рельсы с закаленными беговыми поверхностями, обеспечивающими значительно более длительный срок службы, часто проходят-термическую обработку после прокатки.
- Термически-обработанные рельсы: рельсы, подвергнутые повторному нагреву после горячей-прокатки (в режиме онлайн или в автономном режиме) для улучшения свойств.
Марки стали Common Rail по всему миру:
| Оценка | Стандарт/Регион | Типичный состав (мас.%) |
| R260 | EN 13674-1 (Европа) | C: 0,67–0,80, Mn: 0,90–1,20, Si: меньше или равно 0,50. |
| Р350НТ | EN 13674-1 (Европа) | С: 0,75–0,85, Mn: 0,80–1,20, Cr: 0,20–0,50. |
| Оценка 260 | АРЕМА (Северная Америка) | C: ~0,77, Mn: ~1,0–1,2, Si: ~0,2 |
| Оценка 350 | AREMA + Характеристики мельниц (США/Канада) | C: 0,78–0,83, Mn: 0,90–1,20, Cr: 0,2–0,6, + V/Nb (микролегированный) |
| BH Rail (Бейнитик) | JIS E 1101 (Япония), принят в ЕС/Индии. | C: 0,65–0,80, Mn: 1,0–1,4, Cr/Mo/Ni (опционально, в зависимости от завода-) |
| U71Mn | ГБ/Т 2585 (Китай) | С: 0,65–0,77, Mn: 1,10–1,40, Si: 0,15–0,35. |
| U75V | ГБ/Т 2585 (Китай) | С: 0,67–0,77, Мn: 0,70–1,00, В: 0,04–0,12. |
Как профессиональный поставщик железнодорожных креплений,ГНИ РЕЛЬСМы можем предоставить различные стандартные стальные рельсы, такие как GB, American, BS, UIC, DIN, JIS, австралийские и южноафриканские, которые используются на железнодорожных линиях, кранах и в угледобывающей промышленности.