Какие существуют виды рельсов?

A стальной рельспредставляет собой структурный компонент гусеницы, предназначенный для направления колес и безопасной передачи сосредоточенных нагрузок на опорные шпалы и земляное полотно, сохраняя при этом точное выравнивание и плавность работы транспортного средства. Его головка, перемычка и профиль опоры контролируют изгиб и износ.ГНИ РЕЛЬСпредоставляет все стандартные направляющие-, включая QU70–QU120, DIN536 A55–A120, GB 8–60 кг, UIC50–UIC60, JIS 15 кг–CR100, AS1085 31–89 кг, BS11:1985 и AREMA/ASCE 25–175 фунтов с дополнительной обработкой поверхности, пред-предварительная сборка и-технические рекомендации по конкретному проекту.

Какие существуют виды рельсов?

Модели рельсов (технические характеристики) обычно классифицируются в основном повес на метр (кг/м). Стандарты различаются в разных странах и регионах, а также подразделяются по назначению (например, магистральные железнодорожные линии, метро, ​​легкорельсовый транспорт, подкрановые рельсы и т. д.). Модели и классификации Common Rail следующие:

I. Модели рельсов в соответствии с китайскими национальными стандартами (Великобритания).

Железные дороги Китая в основном классифицируют рельсы по весу на метр, используя следующие распространенные модели:

1. Рельсы для рядовых линий (применяются на магистральных железных дорогах, грузовых железных дорогах и т.п.)

• 38 кг/м: Обычно использовался на первых железных дорогах, сейчас постепенно выводится из употребления, сохраняется только на некоторых ветках, специальных линиях или старых линиях.

• 43 кг/м: когда-то широко использовавшийся на средне- и низкоскоростных-железных дорогах, теперь в основном используется на местных железных дорогах, заводских и шахтных специальных линиях и т. д.

• 50 кг/м: Одна из основных моделей для нынешних магистральных линий обычных скоростных железных дорог, подходит для смешанных пассажирских и грузовых линий, обладает хорошей прочностью и долговечностью.

• 60 кг/м: Основная модель для тяжеловесных-магистральных железных дорог и высокоскоростных-обычных железных дорог (например, линий со скоростью 160–200 км/ч), с более высокой несущей способностью и лучшей износостойкостью.

• 75 кг/м: используется на тяжеловесных-железных дорогах (таких как железная дорога Дацинь) и специализированных грузовых линиях, подходит для поездов с большой осевой нагрузкой (осевая нагрузка больше или равна 25 т), обладает превосходной прочностью и усталостной устойчивостью.

2. Специальные рельсы для высокоскоростных-железных дорог.

60 кг/м (высокоскоростная-железнодорожная дорога): На высокоскоростных-железных дорогах Китая (со скоростью 250–350 км/ч) в основном используются рельсы плотностью 60 кг/м. В основном это материалы У71МнГ, У75В и т. д., требующие более высокой плоскостности, износостойкости и сварочных характеристик, обычно в виде бесшовных линий (длинных рельсовых полос).

На некоторых специальных участках (например, испытательных линиях тяжеловесных-высокомагистральных-скоростных железных дорог) могут использоваться рельсы с более высокой прочностью (75 кг/м), но их применение ограничено.

3. Легкорельсовый транспорт (городской железнодорожный транспорт, легкорельсовый транспорт)

15 кг/м, 22 кг/м, 30 кг/м: В основном используется на городских легкорельсовых дорогах, заводских железных дорогах, шахтных ветках и т. д., имеет низкую несущую способность, подходит для низких-скоростей и легких-нагрузок.

4. Крановые рельсы (специальные рельсы)

Модели начинаются с буквы «QU», разделенной на ширину головы, например:КУ70, КУ80, КУ100, КУ120(единица измерения: мм). Они в основном используются для путей кранов, козловых кранов и другого крупного оборудования, обладая высокой прочностью и износостойкостью.

II. Общие международные железнодорожные модели

• Европа (стандарты МСЖД): Например, 49E1, 54E1, 60E1, 68E1 и т. д. (число после «E» указывает высоту рельса в мм), что соответствует примерно 49 кг, 54 кг, 60 кг, 68 кг на метр.

• США (стандарты AREMA): Выражается в системе ярдов-фунтов, например 115RE, 132RE, 141RE и т. д. ("RE" — стандартный рельс, число указывает вес на ярд в фунтах, 115RE — примерно 67,7 кг/м).

• Япония (стандарты JIS): например, 50Н, 60Н, 75Н и т. д. («N» — новый тип рельса, соответствующий 50 кг, 60 кг, 75 кг на метр).

Как профессиональный поставщик железнодорожных креплений,ГНИ РЕЛЬСМы можем предоставить различные стандартные стальные рельсы, такие как GB, American, BS, UIC, DIN, JIS, австралийские и южноафриканские, которые используются на железнодорожных линиях, кранах и в угледобывающей промышленности.

Получить цену и рисунок