В чем преимущества железнодорожных подушек EVA?
железнодорожные колодки EVAобеспечивают превосходное снижение вибрации/шума, превосходное поглощение ударов и защиту бетонных шпал от ударов, а также обеспечивают электрическую изоляцию, износостойкость и долговечность при хороших погодных условиях, что делает их идеальными для городского легкорельсового транспорта и линий с низкой скоростью в качестве экономичного-эффективного решения для стабильности и комфорта пути.
| ЭВА: полиэтилен 80%, винилацетат 20%. | |||
| Технические параметры | Единица | Технические требования | Ценить |
| Плотность | г/см3 | 0.95-0.98 | 0.95 |
| Предел прочности | МПа | Больше или равно 15 | 16 |
| удлинение | % | >500 | 550 |
| Точка плавления | степень | 170-190 | 170 |
| Сопротивление изоляции | Ω | Больше или равно 1×1010 | 5.0 ×1010 |
| Твердость | A | Больше или равно 90 | 92(A) |
Ключевые преимущества:
- Демпфирование вибрации и шума: эффективно изолирует вибрации рельсов,-от-шпал, значительно снижая шум и повышая комфорт езды, что крайне важно для городских условий.
- Амортизация: смягчает сильные удары проезжающих поездов, защищая бетонные шпалы от усталостного растрескивания и ослабления креплений.
- Предотвращение износа и истирания: уменьшает прямое трение, предотвращая раздавливание или втирание подошвы рельса в шпалу.
- Электрическая изоляция: действует как изолятор, предотвращая утечку тока в электрифицированных системах для обеспечения безопасности сигналов и электропитания.
- Устойчивость к погодным условиям: устойчив к старению, влажности и ультрафиолетовому излучению, сохраняя работоспособность в различных условиях без растрескивания.
- Экономичность-Эффективность: более экономичный выбор, чем резиновые прокладки для умеренных вибраций, используемых в системах легкорельсового транспорта и метро.
- Распределение нагрузки: равномерно распределяет нагрузку на колеса по большей площади спального места, снижая концентрацию напряжений.
- Гибкость: обеспечивает лучшую эластичность и усталостную устойчивость, чем жесткие материалы, такие как HDPE, что делает его пригодным для умеренных динамических условий.
| Рельсовая накладка из HDPE | |||
| Технические параметры | Единица | Технические требования | Ценить |
| Плотность | г/см3 | 0.95-0.98 | 0.95 |
| Предел прочности | МПа | Больше или равно 19 | 19 |
| удлинение | % | >80 | 150 |
| Точка плавления | степень | 170-190 | 190 |
| Сопротивление изоляции | Ω | Больше или равно 1×1010 | 3.5 ×1010 |
| Твердость | A | Больше или равно 98 | 98(A) |
Как правильно выбрать материал для рельсовой эластичной накладки?
Выбор подходящего материала эластичной прокладки рельса зависит от условий окружающей среды, типа пути и эксплуатационных потребностей, стоимости балансировки, снижения шума, гашения вибрации и грузоподъемности; К распространенным материалам относятся прочный полиуретан (ПУ) для суровых городских условий и экономичный-натуральный/синтетический каучук (NR/SBR) для умеренного использования в сельской местности с такими усовершенствованиями, как волокна для повышения прочности или пробка для ударопрочности, всегда с учетом конкретных требований к высокой скорости, тяжелым нагрузкам или городскому шуму.
ГНИ РЕЛЬСпредлагает исключительные эластичные рельсовые прокладки различных типов для высокоскоростных железных дорог, нормальных-скоростных железных дорог и кранов. Особенно большой популярностью у покупателей пользуются рельсовые накладки из резины, ЭВА, ТПЭЭ и ПЭВП. Наши железнодорожные резиновые прокладки подходят для таких рельсов, как UIC54, UIC60, BS80lbs, BS100lbs и т. д. На наших производственных линиях имеется более 130 комплектов машин, годовая производственная мощность которых может достигать 2000 000 штук рельсовых прокладок. Мы предлагаем широкий ассортимент рельсовых подушек и других путевых материалов по конкурентоспособным ценам.
Для получения дополнительной информации – свяжитесь с нами прямо сейчас!