Железнодорожный стержень, также называемый стержень с залогом или калибровочный батончик, представляет собой стержень, который специально предназначен для соединения двух стальных рельсов на нижней части рельса, чтобы защитить рельсы от наклона и удерживать рельсы в определенном рельсовом диапазоне.
Типы рельсового стержня:
- Обыкновенный стержень и изолированный стержень
- Одиночный стержень и двойной концом стержня
Спецификация стандартного стержня
Для стержня, как обычного, так и изолированного, он включает в себя 1PCS -стержень, железную карту 4PCS, гайки 4PCS, 4PCS Плоскую стиральную машину и 4PCS -шайбу.
| Нет. | Часть | Количество | Спецификация | Материал |
| 1 | стержень | 1 | M30 M36 | 3# |
| 2 | Железная карта | 4 | I Тип II Тип | KTH350-10 |
| 3 | Простая шайба | 4 | M30 M36 | 3# |
| 4 | орех | 4 | M30 M36 | 3# |
| 5 | Весенняя шайба | 4 | M30 M36 | 65 мн |
Требования к производительности железнодорожного стержня
| Элемент | Спецификация | Ценить | |
| Производительность изоляции | Нормальная изоляционная сопротивление | M30, M36 | Больше или равного 500 МОм |
| Влажная изоляционная сопротивление | M30, M36 | Больше или равен 0,25 МОм | |
| Растягиваемая производительность | Нагрузка на растягивание при образце растягивающихся растягивающих | M30 | Больше или равен 245 кН |
| M36 | Больше или равен 500 кН | ||
| Усталостная жизнь | Выборочные циклы номеров | M30, M36 | 200 миллионов |
| Нагрузка на сбой растягивания после тестирования | M30 | Больше или равен 240 кН | |
| M36 | Больше или равен 300 кН | ||
| Нормальная изоляционная сопротивление образца после теста | M30, M36 | Больше или равного 500 МОм | |
| Сопротивление сырой изоляции образца после теста | M30, M36 | Больше или равен 0,20 мД | |
| Внешний вид каждого компонента после теста | M30, M36 | Нет повреждений, таких как отряд рукава стержня, постоянная деформация, трещины и т. Д. | |
| Производительность против старения | Нагрузка на сбой растягивания после тестирования | M30 | Больше или равен 240 кН |
| M36 | Больше или равен 300 кН | ||
| Нормальная изоляционная сопротивление образца после теста | M30, M36 | Больше или равного 400 МОм | |
| Сопротивление сырой изоляции образца после теста | M30, M36 | Больше или равен 0,20 мД | |
Принцип работы железнодорожного стержня
Зависит от растягивающей силы стержня, чтобы предотвратить распространение рельса, и обеспечить эффективную безопасность дорожного движения. Это портативный и широко используемый в строительстве и техническом обслуживании железнодорожных линий.
