A рельсовая рыбная тарелка — это компонент сопряжения структурных соединений, который соединяет сегменты рельса, зажимая область стенки рельса, образуя непрерывный путь-передачи напряжений, который ограничивает вызванные вибрацией-повреждения на концах рельса. Это имеет основополагающее значение для долговечности сочлененной гусеницы.
ГНИ РЕЛЬСпроизводит накладки для рельсовых профилей GB, UIC, DIN536, QU, JIS, AS1085, BS11 и AREMA/ASCE, а также обеспечивает комплексную поставку рельсов, соединений и крепежных изделий для секций пути «под ключ».
| Стандартный | Тип | Длина/диаметр | Вес/Материал | |
| АРЕМА 2007 | 115РЭ | 4 отверстия-24 дюйма | 17,04 кг | 45# химикат |
| 115РЭ | 6 лунок-36 дюймов | 25,56 кг | состав(%): | |
| 132-136РЭ | 4 отверстия-24 дюйма | 17,75 кг | C: 0.42-0.50 | |
| 132-136РЭ | 6 лунок-36 дюймов | 26,63 кг | Мн: 0,50-0,80 | |
| МСЖД864 | МСЖД60 | 4 отверстия-630/Φ26 | 18,07 кг | Си: 0,17-0,37 |
| МСЖД60 | 4 отверстия-600/Φ28 | 17,47 кг | Cr: Меньше или равно 0,25. | |
| МСЖД60 | 4 отверстия-630/Φ25 | 18,1 кг | P: Меньше или равно 0,035. | |
| МСЖД54 | 4 отверстия | 14,34 кг | S: Меньше или равно 0,035. | |
| МСЖД54 | 6 лунок-800 | 19,94 кг | ||
| БС 47-1 | БС75Р | 4 отверстия | 6,56 кг | |
| БС60А | 4 отверстия | 5,61 кг | ||
| БС80А | 4 отверстия | 6,5 кг | ||
| БС90А | 685.8/Φ26 | 13,23 кг | 50 # химикат | |
| БС90А | 792.9/Φ26.2 | 15,34 кг | состав(%): | |
| БС100А | 4 отверстия | C: 0.62-0.70 | ||
| 90/91 фунт | 4 отверстия | 18,08 кг | Мн: 0,50-0,80 | |
| 90/91 фунт | 6 лунок | 19,9 кг | Си: 0,17-0,37 | |
| КАК | 50 кг | 4 отверстия | 14,3 кг | Cr: Меньше или равно 0,25. |
| 50 кг | 6 лунок | 19,5 кг | P: Меньше или равно 0,035. | |
| S49 | 4 отверстия | 9,71 кг | S: Меньше или равно 0,035. | |
| Накладка для стального рельса китайского стандарта | |||
| ГБ15 кг | 15.2 | YB226-63 | Q235,45# |
| ГБ18КГ | 18.06 | YB225-63 | |
| ГБ22 кг | 22.3 | YB14-63 | |
| ГБ24КГ | 24.46 | ||
| ГБ30 кг | 30.1 | YB351-63 | |
| ГБ38КГ | 38.733 | ТБ/Т 2345-2008 | 45#,55# |
| ГБ43КГ | 44.653 | ||
| ГБ50 кг | 51.514 | ||
Что такое изолированный рельсовый стык?
Изолированный рельсовый стык (IRJ) — это специализированный компонент железнодорожного скрепления, который соединяет два конца рельсов, электрически изолируя их друг от друга для управления рельсовыми цепями и системами сигнализации. В них, часто называемых клеевыми соединениями или изолированными накладками, используются высокопрочные-композиты или изоляционные материалы для предотвращения электропроводности, что обеспечивает безопасную и надежную эксплуатацию поездов в любых климатических условиях.
- Системы сигнализации:Используется для разделения электрических цепей на путях и стрелочных переводах, что имеет решающее значение для определения местоположения поезда.
- Разделение рельсовых цепей:Действует как компонент безопасности, разрывая рельсовые цепи в конце секций блока.
- Непрерывно-сварные рельсы (КВР):Применяется для управления продольными силами в сварных участках пути.
- Стрелочные и стрелочные секции:Устанавливается там, где для сигнализации требуется изоляция.
В чем заключается основная особенность клеевого изоляционного соединения?
Основной особенностью клеевого изолированного соединения (GIJ) является его способность обеспечивать высокую-механическую прочность, обеспечивая при этом надежную электрическую изоляцию между секциями рельса, обычно с использованием высоко-полимерного клея и изоляции из стекловолокна в непрерывносварных рельсах. Он действует как надежное и не требующее-обслуживания соединение для систем сигнализации поездов.
Ключевые особенности и характеристики:
- Высокопрочный-клей:Для склеивания концов рельсов используются специальные высокопрочные-клеи, обеспечивающие превосходную структурную целостность по сравнению с традиционными соединениями.
- Электрическая изоляция:Используются изолирующие накладки, втулки и концевые стойки для предотвращения прохождения сигнальных токов между рельсами.
- Долговечность и обслуживание:Разработан для длительной-работы при больших-нагрузках, высоких-скоростях или в условиях бесстыкового рельсового пути (CWR) и требует меньшего обслуживания.
- Компонентный состав:Состоит из изолирующих боковых каналов,-высокопрочных болтов и концевых стоек из стекловолокна.
- Приложения:В основном используется для разделения рельсовых цепей в железнодорожной сигнализации, особенно на длинных сварных рельсах.
Основанная в 2008 году,ГНИ РЕЛЬС— ведущий мировой производитель и поставщик железнодорожных компонентов, специализирующийся на высококачественных-качествах.рельсовые рыбные пластины(соединительные стержни/соединительные стержни) с мощными производственными мощностями и возможностями глобального обслуживания.
Наш ассортимент рельсовых накладок является всеобъемлющим и соответствует международным стандартам, включая UIC, AREMA, BS, DIN и GB, включая системы легкорельсового транспорта (8 кг-30 кг), тяжелого рельса (38 кг-75 кг) и крановых рельсов (QU70-QU120). Мы предлагаем различные типы, такие как изолированные соединительные стержни, выпуклые накладки и компромиссные рельсовые стыки, с точными характеристиками (4-отверстия/6 отверстий, 24 дюйма/36 дюймов), обеспечивающие превосходные механические характеристики. Мы поддерживаем строгий контроль качества, поддерживаемый сертификацией ISO 9001: 2015, собственным инспекционным центром и сторонними аудитами SGS и BV. Наш комплексный сервис включает в себя настройку, производство, упаковку и послепродажную поддержку, адаптированную к потребностям проекта клиентов.