Основные различия между стандартными рельсами GB и иностранными стандартными рельсами
Adifferences в материалах и механических свойствах
1. Национальные стандартные рельсы (такие как GB/T 2585) обычно используют материалы, такие как U71MN и U75V, с прочностью растяжения более 880 МПа, подходящих или обычных железных дорог и линий тяжелой нагрузки .
2. иностранные стандартные рельсы, такие как Arema (American Standard), обычно используют высокую углеродистую сталь 1080/1100, которая имеет более высокую твердость и подходит для грузовых грузов тяжелой нагрузки;
3. European Standard en 13674-1 фокусируется на высокоскоростных железных дорогах и подчеркивает усталостную производительность .
4. Российские стандартные GOST R 51685 Рейли содержат сплавные элементы, такие как CR и Ni .
5. Российский стандарт обладает лучшей низкой температурной сопротивлением и подходит для холодных областей .
Ⅱmentsions и требования к терпимости
1. Размеры поперечного сечения национальных стандартных рельсов (например, 60 кг/м) близки к стандартам UIC, но некоторые детали (такие как радиус рельсовой головки) немного разные .
2. Высота и нижняя ширина американских стандартных рельсов Arema немного больше, чем у национального стандарта .
3. American Standard Arema Rails могут вместить большую нагрузку оси (например, более 36 тонн) .
4. Европейские стандартные рельсы имеют более строгие допуски на толщину и симметрию рельсовой талии .
5. Европейские стандартные рельсы могут обеспечить стабильность высокоскоростных поездов .
Adaptability к высокому холодному/высокотемпературному среде
1. Российские стандартные рельсы GOST прошли -60 Степень низкотемпературного теста .
2. Российские стандартные рельсы GOST подходят для чрезвычайно холодных областей, таких как Siberia .
3. Рынок Ближнего Востока предпочитает европейские стандартные рельсы из-за их более сильной высокотемпературной сопротивления окисления .
4. Добавление таких элементов, как V и NB, может сделать более сильную высокотемпературную сопротивление окисления .
5. Национальные стандартные рельсы U75V должны быть объединены со специальными процессами термической обработки, чтобы предотвратить хрупкий перелом в районах с большими различиями в температуре (например, железной дорогой Qinghai-Tibet) .
Ⅳ Выбор UIC 860 V и EN Стандарты
1. UIC 860 V является общим стандартом Международного союза железной дороги, подчеркивая взаимозаменяемость .
2. UIC 860 V подходит для таких стран, как Азия, Африка и Латинская Америка, которые используют европейскую технологию .
3. en 13674-1 фокусируется больше на высокоскоростных железных дорогах (например, 300 км/h+) .
4. en 13674-1 имеет более высокие требования для прямой рельса и остаточного напряжения .
5. Хотя высокоскоростные железнодорожные железы Китая принимают национальные стандарты, экспортные проекты часто должны соответствовать как стандартам UIC, так и EN для принятия принятия .
Ⅴ Общие требования к международной сертификации
1. Европейский рынок требует обязательной сертификации CE (EN STANDARDS + SYSTER управления производственным производством) .
2. проекты Северной Америки требуют сертификации AREMA + третья сторона (например, ультразвуковое обнаружение недостатков) .
3. Страны Юго -Восточной Азии могут потребовать ISO 9001 или IRIS (Международная железнодорожная отраслевая стандарт) квалификации .
4. Клиенты Ближнего Востока часто требуют сертификации сабли (Саудовская Аравия) или COC (сертификат соответствия) .
5. Некоторые африканские страны по -прежнему используют старую версию BS (британский стандарт) или IRS (индийский стандарт), поэтому, пожалуйста, обратите внимание на совместимость версий .