Изолированная накладка, также известная как изолированное рельсовое соединение (IRJ), представляет собой стержень рельсового стыка, который соединяет два конца рельса, электрически изолируя их друг от друга. Он выполняет те же механические функции, что и стандартная накладка, но добавляет сигнальную функцию разделения рельсовых цепей. Поскольку вышедший из строя IRJ может остановить как движение, так и сигнализацию, его спецификация должна быть точной: к материалам, электрическому сопротивлению, механической мощности, совместимости с рельсами и конфигурации предъявляются определенные требования. В этой статье эти требования изложены в том виде, в котором их будет применять покупатель или инженер по техническому обслуживанию.
1. Конструкция и компоненты
Сборка IRJ состоит из четырех функциональных частей: изолированных накладок (левая и правая планки), изолирующих концевых-стойок, установленных между концами рельсов, а также изолирующих втулок и шайб на каждом болте. Стержни изготавливаются из высокопрочной-стали или из склеенных композитных и эпоксидных конструкций, в которых изолирующий слой является частью самого стержня. В клеевых соединениях стержни прикрепляются к стенке рельса с помощью высокопрочного-клея, который равномерно распределяет зажимную нагрузку и сохраняет жесткость и водонепроницаемость соединения. Стандартные болтовые соединения основаны только на болтовом зажиме и используются там, где скорость и тоннаж ниже.
2. Электрические характеристики
Сопротивление изоляции, сухое: минимум 30 МОм для стандартных соединений; клеевые соединения для магистральных и высокоскоростных-скоростных сетей рассчитаны на сопротивление 100 МОм (от 10 до 8 Ом) или выше, если они новые.
Соединение должно выдерживать заданную устойчивость к температурным циклам, дождю и загрязнению балластом; Вот почему дренаж и герметизация области сустава имеют такое же значение, как и сам сустав.
Концевые-столбы, втулки и шайбы являются элементами изоляции: они должны быть указаны для участка рельса и класса напряжения рельсовой цепи линии.
3. Механические требования
Механические характеристики IRJ демонстрируются типовыми испытаниями, а не одной цифрой. EN 16843 охватывает требования к изолированным рельсовым стыкам, включая характеристики вертикального изгиба и повторную -проверку на нагрузку (усталость), поэтому покупатель должен потребовать, чтобы соединение прошло типовые-испытания в соответствии с EN 16843 для целевого участка рельса. Кроме того, стержни и болты должны быть подобраны к сечению рельса: например, для соединения 60 кг/м с четырьмя болтами с каждой стороны при длине стержня 630 мм используются размеры болтов класса диаметра 25-28 мм, а болтовой узел должен развивать зажимное усилие, необходимое для предотвращения смещения рельса при торможении и термических нагрузках. В клеевом варианте добавляется клеевое соединение, которое должно оставаться неповрежденным под действием продольных усилий рельса в непрерывносварном рельсе.
4. Совместимость и конфигурации рельсов
| Параметр | Типичные значения |
| Секции рельсов | 50 кг/м, 52 кг/м, 60 кг/м; МСЖД54, МСЖД60; 115РЕ, 132РЕ, 90/91ФН; АС 50 кг/м; С49 |
| Конфигурации | Узел с 4 отверстиями, длина около 610 мм (24 дюйма); Узел с 6 отверстиями, длина около 915 мм (36 дюймов) |
| Расположение болтов | Диаметр и расстояние между болтами соответствуют стандарту рельса и схеме сверления накладок. |
| Материалы | Высокопрочные-стальные стержни; изоляционные элементы из нейлона, стекловолокна или эпоксидной смолы |
| Рабочая температура | Указан для климата трассы; В холодных-зонах соединений используется низкотемпературная-изоляция-класса |
Компромиссные соединения соединяют две разные секции рельса на переходе, при этом каждая сторона обработана по собственному профилю рельса; они указаны отдельно от стандартных IRJ.
5. Контрольный список спецификаций для покупателей
Профиль рельса и стандарт (GB/T 2585, UIC 864, EN 13674-1, AREMA) для определения профиля стержня и расположения отверстий.
Тип соединения: стандартное болтовое, клеевое или компромиссное соединение.
Электрические требования: минимальное сопротивление изоляции в МОм и применимо ли это значение в сухом или влажном состоянии.
Механические требования: типовое испытание по EN 16843 для секции рельса, включая проверку на изгиб и усталость.
Спецификация болта: марка, размер, момент затяжки, а также наличие в комплекте изолирующих втулок и шайб.
Диапазон рабочих температур и климат (дождь, снег, прибрежная соль) для выбора материала.
Часто задаваемые вопросы
Вопрос 1. Какое сопротивление изоляции должен обеспечивать IRJ?
Стандартные болтовые соединения рассчитаны на минимальное сопротивление 30 МОм в сухом состоянии; клеевые соединения для использования в магистральной сети обычно рассчитаны на сопротивление 100 МОм (от 10 до 8 Ом) или выше. Подтвердите значение по схеме рельсовой цепи линии.
Вопрос 2: Почему на магистральных линиях предпочтительнее клеевое изолированное соединение?
Клеевое соединение делает соединение более жестким и защищает изоляционный слой от влаги, обеспечивая стабильные электрические характеристики и более длительный механический срок службы при интенсивном движении и высоких скоростях.
Вопрос 3: Какой стандарт регулирует изолированные железнодорожные стыки?
EN 16843 является эталоном требований к изолированным рельсовым стыкам и накладкам, охватывающим механическую и электрическую проверку. Сами железнодорожные участки соответствуют национальным или международным железнодорожным стандартам.
Вопрос 4: Можно ли поставить IRJ для двух разных участков рельса?
Да, как компромиссный вариант. Каждая сторона обработана по собственному профилю направляющей, так что переход сохраняет как выравнивание, так и электрическую изоляцию, например, между UIC54 и UIC60.
Вопрос 5. Какие проверки по техническому обслуживанию поддерживают IRJ в эксплуатации?
Измеряйте сопротивление изоляции во время интервалов технического обслуживания, проверяйте момент затяжки болтов, осматривайте изолирующие концевые-стойки, втулки и шайбы на предмет повреждений, а также следите за-концевым сопротивлением рельсов и увеличением зазоров. Замените соединение, когда сопротивление упадет ниже требуемого или в соединении появятся структурные повреждения.
Вопрос 6: Нужны ли для болтов IRJ специальные шайбы?
Да. Изоляционные втулки и шайбы являются частью сборки и должны быть установлены на каждый болт; использование плоских шайб создает токопроводящий путь, который закорачивает соединение и нарушает изоляцию рельсовой цепи.