Структурные особенности системы крепления WJ-8

АWJ-8 Система крепленияэто плечо - Свободная эластичная раздельная конструкция с железнодорожными прокладками. Его структурные особенности:

• Система крепежа является упругой не - отделимым крепежом с железнодорожными прокладками. Бетонные плечи предоставляются на бетонных спящих или канавках для подшипников с плитами. Боковая нагрузка, передаваемая с рельсов, проезжает через железнодорожные прокладки и датчики и, наконец, передается на бетонное плечо, что уменьшает положение боковой нагрузки и делает конструкцию более стабильной.

• На железнодорожных площадках представлены железнодорожные подушки, а изоляционные блоки, изготовленные из инженерных пластиков, предоставляются между плечевыми подушками и рельсами, которые могут не только бухнуть воздействие рельсов на рельсовые колодки, но и значительно улучшить производительность изоляции системы крепеж, особенно системы. Устойчивость к изоляции во время осадков;

• Измельчивые перегородки из инженерных пластмасс расположены между железнодорожными колодками и бетонным плечом, чтобы поддерживать и отрегулировать расстояние датчика, обеспечивая изоляцию;

• Разнообразные упругие железнодорожные зажимы (обычные зажимы с пряжкой и небольшие зажимы для пряжки) могут быть установлены на той же рельсовой площадке. Для получения разных линий можно использовать различные рельсы (резиновые колоды или композитные прокладки) с различными коэффициентами трения. Сопротивление может использоваться в областях, где требуется высокое сопротивление или в областях, где требуется низкое сопротивление для удовлетворения требований прокладок бесшовных линий в различных условиях линии.

• При сборке крепежа, передняя часть среднего этапа упругого зажима контактирует с нижней частью рельса, избегая недостаточного давления пружинного стержня или напряжения упругого зажима, когда повышенная площадка вставлена ​​между рельсом и рельсовой площадкой.

• Пружинный бар, который такой же, какWJ-7 крепеж,имеет большой эластичный инсульт и высокую силу усталости. Когда используется более низкая эластичная прокладка жесткости, ослабление давления в стройной пружине невелика.

• Железнодорожный прокладка расположена под железной прокладкой, система крепежа имеет хорошую эластичность, а прокладка изготовлена ​​из длинного - срок службы термопластичного эластомерного материала.