Структурные конструкции и характеристики установки для давления
- Каковы различия в структурном дизайне между плоскими прессовающими пластинами и специальными - нажавшими пластинами, и какие части трека они подходят соответственно?
Flat pressing plates have a rectangular flat structure (common size: 100×50×8mm) with no special protrusions or grooves on the surface. They are directly clamped by bolts and are suitable for straight-section rails (curve radius >800 м). Поскольку боковая сила прямых - рельсов секции невелика, простая структура плоских нажатых пластин может соответствовать требованиям ограничения, с удобной установкой (регулировка угла) и низкой стоимостью (около 3 юаней/кусочков). Special - нажатые нажатые пластины разработаны со специальными структурами в соответствии с сценарием приложения: Special - нажатые нажатые пластины для срезов кривой предоставлены дугой - в форме кары.<800m, which can offset the lateral force caused by the train's centrifugal force; special-shaped pressing plates for turnout areas are provided with stepped protrusions (adapting to the height difference between the switch rail and the stock rail of the turnout), ensuring that the pressing plate does not interfere when the switch rail is switched, suitable for turnout switches and frog parts. The special-shaped pressing plate has a complex structure (processing accuracy ±0.1mm), and its cost is 2-3 times that of the flat pressing plate.
- Какие факторы необходимо учитывать в выборе материала нажавных пластин и каковы соответствующие материалы для различных средств обслуживания?
Факторы, которые следует учитывать при выборе: ① трек нагрузки (High - прочностные материалы требуются для Heavy - линий перевозки); ② Коррозия окружающей среды (коррозия - Устойчивые материалы необходимы для прибрежных и химических промышленных зон); ③ Бюджет затрат (экономичные материалы отбираются для обычных линий). Соответствующие материалы: Q235 Стальные нажатые пластины (прочность на растяжение, больше или равную 375 МПа, выходной прочность, превышающий или равен 235 МПа), выбираются для прямых участков обычных железных дорог (сухие внутренние районы), с низкой стоимостью, хорошей обработкой и сроком службы 8 - 10 лет; Q345 Стальные нажатые пластины (прочность на растяжение, больше или равную 470 МПа, выбирают силу доходности, превышающую или равную 345 МПа), выбираются для железных дорог с тяжелыми и кривыми, с превосходной устойчивостью к усталости (усталостная жизнь, превышающая или равна 1 миллионам циклов), способных противостоять большим входным силам и срок службы 12-15 лет; 304 Прессовые пластины из нержавеющей стали (сопротивление солевого распыления, больше или равное 1000 часов) отбираются для коррозийных сред, таких как прибрежные районы и химические промышленные зоны, не требующие технического обслуживания ржавчины, с срок службы 15-20 лет, но высокая стоимость (около 15 юаней/штук); 45# Стальные гашники и закаленные нажатые пластины (твердость 220-250HB) выбираются для областей явки из-за сложного напряжения, которые имеют как прочность, так и вязкость, чтобы избежать нажатия деформации пластины во время преобразования рельса переключения.
- Размер (длина, ширина, толщина) нажающей пластины должен быть адаптирован к спецификации рельса. Каковы стандартные размеры прессования пластин, соответствующие различным рельсам?
The core of size adaptation: Ensure that the pressing plate covers the effective width of the rail base to avoid load concentration. Standard sizes: 43kg/m rail (rail base width 114mm): pressing plate length 100mm, width 50mm, thickness 8mm, covering 44% of the rail base width (50/114); 50kg/m rail (rail base width 132mm): pressing plate length 110mm, width 60mm, thickness 10mm, covering 45% of the rail base width (60/132); 60kg/m rail (rail base width 150mm): pressing plate length 120mm, width 70mm, thickness 12mm, covering 47% of the rail base width (70/150); 75kg/m heavy-haul rail (rail base width 160mm): pressing plate length 130mm, width 80mm, thickness 14mm, covering 50% of the rail base width (80/160). Size deviation requirements: Length and width deviation ±0.5mm, thickness deviation ±0.2mm. Excessive deviation easily leads to poor fitting between the pressing plate and the rail (gap >0,3 мм), а нажающая пластина смещается во время вибрации поезда, теряя эффект бокового ограничения.
- Каков стандартный крутящий момент затягивания болтов для установки нажатия пластин, какие проблемы будут вызваны неправильным крутящим моментом и как контролировать крутящий момент?
Standard tightening torque: M20 bolts (adapting to 43-50kg/m rail pressing plates) have a torque of 180-220N·m; M24 bolts (adapting to 60kg/m rail pressing plates) have a torque of 300-350N·m; M27 bolts (adapting to 75kg/m rail pressing plates) have a torque of 500-550N·m. Problems caused by improper torque: Insufficient torque (e.g., M24 bolt only 250N·m) leads to a gap (>0.5mm) between the pressing plate and the rail, the pressing plate loosens during train vibration, and the lateral displacement of the rail exceeds 3mm; excessive torque (e.g., M24 bolt exceeds 400N·m) causes plastic deformation of the pressing plate bolt hole (hole diameter expands >1mm) and bolt tensile deformation (elongation >0,2 мм), уменьшение прочности соединения и даже вызывая разрыв болта. Методы управления. Используйте цифровой динамичный ключ (точность ± 5%), чтобы затянуть в «диагональном порядке» (сначала затяните диагональные болты, затем затяните оставшиеся болты); Образец и тест 1 Группа крутящего момента на каждые 10 установленных нажатых пластин и re - затягивает, если отклонение превышает ± 15%; Сделайте знак краски в соединении между болтом и нажатилой пластиной после установки, и если отметка не смягчена во время последующих проверок, это указывает на ослабление крутящего момента, и требуется затягивание re -.
- Каковы требования к подгонке после нажатия на установку пластины, как обнаружить степень подгонки и каковы меры по исправлению положения для плохой подгонки?
Fitting requirements: The fitting area between the pressing plate and the rail base is ≥85%, and the local gap is ≤0.3mm (detected with a 0.3mm feeler gauge, insertion depth ≤10mm); the fitting area between the pressing plate and the under-rail pad is ≥90%, and the local gap is ≤0.2mm to ensure uniform load transmission. Detection methods: Use a feeler gauge to measure point by point along the contact surface between the pressing plate and the rail/pad, measure 1 point every 50mm, and record the gap value; use a dial indicator to measure the flatness of the pressing plate (flatness deviation ≤0.1mm/m) to avoid poor fitting caused by the pressing plate's own deformation. Rectification measures: If poor fitting is caused by pressing plate deformation (flatness out of tolerance), replace with a new pressing plate; if the rail base is uneven, grind the rail base with an angle grinder (roughness Ra ≤6.3μm after grinding); if the pad is displaced, adjust the pad position to align with the pressing plate; if the local gap >0,5 мм, добавьте тонкую металлическую прокладку (толщина 0,2 - 0,3 мм, материал, соответствующий нажатой пластине) в зазоре, чтобы обеспечить соответствие степени соответствия требованиям. Повторный тест после исправления до тех пор, пока область подгонки и разрыв удовлетворит требованиями.