Производительность и выбор пружинного клипа
- Каковы различия в производительности между упругими полосками, изготовленными из материалов 60SI2MNA и 55SIMNVB?
Эластичные полоски 60SI2MNA содержат элементы кремния и марганца, с прочностью растяжения, превышающей или равной 1270 МПа и высоким пределом упругости. Они подходят для обычных железных дорог и высоких железных дорог- с умеренными затратами, и могут удовлетворить потребности обычных вибрационных нагрузок . 55 Эластичные полоски SIMNVB, добавляя элементы вандий, что приводит к более тонкому зернам, на 10% -} увеличивается на 15% в прочности на тенсиле и лучшую усталость от усталости. Они хорошо работают в тяжелых железных дорогах -, могут выдерживать частые удары с большой нагрузкой и иметь срок службы на 2-3 года дольше, чем упругих полосок 60SI2MNA, но стоимость сырья выше.
- Как сила зажима эластичных полос влияет на стабильность дорожки?
Если сила зажима эластичной полосы слишком мала, она не может эффективно исправить рельс. Во время эксплуатации поезда рельс подвержена продольному или боковому смещению, что приводит к отклонению калибра и влиянию на плавность вождения; Если сила зажима слишком велика, рельс будет чрезмерно сжиматься, что может привести к деформации железной дороги или утомления самой упругой полосе, сокращая срок службы. Соответствующая сила зажима (например, 8 - 10KN для обычных железных дорог и 12 - 15 кН для высокоскоростных железных дорог) может починить рельс при буферизации вибрации, сбалансировать силу дорожки и обеспечить долгосрочную стабильность дорожки.
- Как судить, является ли упругая полоса недействительна благодаря внешнему виду и простому тестированию?
In terms of appearance, if the elastic strip has obvious cracks (length >3 мм), разрывы или тяжелая деформация (например, угловое отклонение более 10 градусов при изгибе), оно может быть непосредственно определено как недействительное; Если площадь поверхности ржавчины превышает 50%, прочность уменьшается, и ее также необходимо заменить. Для простых испытаний можно использовать тестер силы зажима упругой полосы для пробеги и проверки фактической силы зажима эластичной полосы. Если он более чем на 20% ниже, чем дизайн, например, конструкция 10 кН и фактическое измерение<8kN), it indicates that the elasticity of the elastic strip has attenuated and needs to be replaced; the tightness of the elastic strip can also be checked manually. If the elastic strip can be pushed by hand, it indicates insufficient clamping force and a risk of failure.
- Каковы различия в требованиях к устойчивости к усталости для упругих полос среди различных типов железной дороги?
Высокие - Скоровые железные дороги имеют высокую частоту эксплуатации и частые вибрации. Эластичные полоски должны выдерживать более миллиона чередующихся нагрузок, а требование усталости срока службы больше или равна 3 миллионам циклов, чтобы избежать коротких - термин -усталостных переломов; Тяжелые - железные дороги имеют большие нагрузки, а усталостная срок службы упругих полос должно быть больше или равным 2 миллионам циклов, и им необходимо противостоять большему воздействию стресса; Обычные железные дороги имеют низкую интенсивность эксплуатации, и усталостная срок службы упругих полос, превышающих или равную 1,5 миллионам циклов, может удовлетворить спрос. Недостаточная устойчивость к усталости приведет к тому, что упругая полоса разорвалась заранее, что приведет к свободным рельсам и увеличению частоты технического обслуживания и рисков безопасности.
- Как определить предварительную деформацию упругих полос во время установки и каковы эффекты чрезмерной или недостаточной деформации Pre -?
Pre - деформация упругих полос должна быть определена в соответствии с моделью и материалом. Например, предварительная деформация упругих полос типа I составляет 6 - 8 мм, а упругие полоски типа III - 8 - 10 мм. Чрезмерная деформация до - приводит к чрезмерному начальному напряжению упругой полосы, которая легко выходит на стадию усталости заранее и сокращает срок службы; Недостаточная предварительная деформация Pre - не может достичь силы зажима конструкции, и рельс не зафиксирована. Специальные инструменты (такие как установщики эластичной полосы) должны использоваться для управления деформацией во время установки, чтобы гарантировать, что предварительная деформация каждой эластичной полосы находится в пределах стандартного диапазона, избегая несоблюдения производительности, вызванных ручными ошибками работы.