Выбор анкера для костылей и контроль качества строительства
Каковы принципы выбора средств для крепления шипов путевых машин при различных температурных условиях?
При нормальной температуре (5-35 градусов) можно использовать обычные смоляные фиксаторы. Они имеют умеренную скорость отверждения и стабильную прочность сцепления, что соответствует требованиям большинства обычных лесок. В условиях низких-температур (-10-5 градусов следует выбирать низко-стойкие анкеровочные материалы. Эти закрепляющие агенты благодаря оптимизированному составу могут отверждаться при температурах до -10 градусов и сохранять высокую прочность сцепления даже при низких температурах после отверждения, избегая нарушения крепления из-за циклов замораживания-оттаивания. В условиях высоких температур (35-60 градусов) следует выбирать устойчивые к высоким температурам фиксирующие вещества. Они обладают высокой термической стабильностью и не размягчаются и не теряют прочности соединения из-за высоких температур. В регионах с экстремально холодным климатом (ниже -10 градусов) следует выбирать специальные низкотемпературные фиксаторы с добавлением антифризов для обеспечения нормального отверждения при экстремально низких температурах. После отверждения они обладают хорошей вязкостью и высокой устойчивостью к хрупкому разрушению. При выборе анкерного средства время отверждения также должно соответствовать ритму строительства, чтобы избежать слишком быстрого или слишком медленного отверждения, которое может повлиять на качество конструкции.
Каковы основные требования к характеристикам смоляных фиксаторов?
Прочность сцепления смоляного анкера является основным показателем. После отверждения при комнатной температуре в течение 24 часов прочность сцепления с арматурной сталью должна быть не менее 25 МПа, а прочность сцепления с бетоном не менее 15 МПа, обеспечивая устойчивость и отсутствие ослабления шипов гусеницы. Прочность на сжатие должна быть больше или равна 60 МПа, чтобы выдерживать вертикальное давление при работе поезда и предотвращать разрушение якоря под давлением. Время отверждения должно быть контролируемым: время начального схватывания должно быть больше или равно 30 минутам, чтобы обеспечить достаточное время строительства, и время окончательного схватывания, менее или равное 24 часам, чтобы не влиять на открытие и использование линии. Требуются строгие требования к устойчивости к старению; после испытаний на УФ-старение и испытаний на цикл замораживания-оттаивания степень ослабления прочности соединения должна быть меньше или равна 10 %, что обеспечивает стабильную долгосрочную-работу. Кроме того, токсичность анкера должна соответствовать экологическим нормам, иметь низкое содержание летучих веществ и не представлять угрозы для здоровья строителей и окружающей среды.
Каковы основные технологические этапы устройства крепления шипов пути?
Бурение – это основополагающий этап. Сверло соответствующего диаметра необходимо выбирать исходя из характеристик шипов гусеницы. Глубина сверления должна соответствовать проектным требованиям и обычно на 5-10 мм больше длины крепления шипа гусеницы. После сверления пыль и мусор необходимо очистить из отверстия, чтобы не повредить адгезию между анкерным средством и стенкой отверстия. Закрепляющее средство необходимо тщательно перемешать. Смола, отвердитель и заполнитель должны быть смешаны в правильных пропорциях, при этом время смешивания должно составлять 30-60 секунд, чтобы обеспечить однородную смесь без комков. Заливка должна быть завершена в течение первоначального времени схватывания после смешивания. При вставке шипов гусениц их необходимо держать вертикально, а глубина вставки должна соответствовать проектным требованиям. Они не должны быть перекошены или вставлены не до конца. После установки шипы гусеницы можно осторожно повернуть, чтобы усилить эффект сцепления с фиксирующим агентом. На этапе отверждения и ухода необходимо избегать нарушений. При комнатной температуре они могут выдерживать нагрузки уже через 24 часа отверждения. В условиях низких температур время отверждения необходимо увеличить, чтобы обеспечить полное отверждение закрепляющего агента. После строительства необходимо проверить устойчивость шипов пути. Если они не расшатываются при повороте вручную, можно продолжать дальнейшую работу.
Каковы особые требования к характеристикам средств крепления шипов гусениц на тяжелых-грузовых линиях?
Шипы гусениц на тяжелых-нагрузочных линиях должны выдерживать большее вертикальное давление и боковые удары, поэтому прочность сцепления анкерного материала должна быть выше. При комнатной температуре прочность соединения с арматурной сталью должна быть больше или равна 30 МПа, а прочность на сжатие больше или равна 70 МПа, что намного превышает требования обычных линий. Анкерный агент должен обладать превосходной усталостной прочностью, способен выдерживать переменное напряжение, вызванное частыми проездами поездов, и не демонстрировать значительного снижения прочности сцепления после миллионов испытаний на усталость. Сопротивление деформации имеет решающее значение; модуль упругости затвердевшего анкерного агента должен соответствовать модулю упругости шипа пути и бетонного фундамента, чтобы избежать концентрации напряжений из-за несогласованной деформации, которая может привести к разрушению анкеровки. Необходимо повысить износостойкость, чтобы противостоять трению и ударам мусора вокруг шипа гусеницы, предотвращая повреждение поверхности, которое может повлиять на эффект сцепления. Кроме того, фиксирующий агент должен иметь хорошую непроницаемость, чтобы предотвратить проникновение влаги, приводящее к внутренней коррозии и влияющее на долгосрочное-качество анкеровки.
Как определить, соответствует ли качество конструкции крепления шипов пути?
Визуальный осмотр имеет основополагающее значение. Поверхность анкерного средства должна быть гладкой, без трещин и пузырей, плотно прилегать к шипу пути и бетонному основанию, без явных зазоров. Слегка постучите по дорожному шипу небольшим молотком. Чистый, четкий звук без посторонних шумов свидетельствует о надежной фиксации. Глухой звук или ощущение ослабления могут указывать на то, что фиксирующий агент не полностью затвердел или соединение слабое. Выполните испытание на растяжение-, чтобы проверить прочность соединения, с частотой выборки не менее 3%. Усилие вытягивания- должно достигать не менее 110 % от расчетного значения, при этом не должно быть значительного смещения, которое можно считать 合格 (квалифицированным). Проверьте вертикальность костыля с помощью уровня; отклонение должно быть меньше или равно 1 градусу, чтобы обеспечить равномерное распределение силы. Соблюдайте открытую длину дорожного шипа; он должен соответствовать проектным требованиям с отклонением менее или равным ±2 мм. Чрезмерная или недостаточная открытая длина повлияет на эффект подтяжки.