Взаимосвязь между упругим модулем железнодорожной прокладки и вибрацией дорожки
- Каков разумный диапазон упругого модуля нижних колодков?
Эластичный модуль прокладок с низким расторсом для обычных железных дорог, как правило, 80 - 120 MPA, который может удовлетворить потребности в буферизации вибрации средней и низкоскоростной операции поезда . высокоскоростных железных дорог, с более высокими требованиями, с эластичным модулем {{5} MPA, который может уменьшить высокую частоту, при обеспечении достаточного обеспечения. Нижний модуль упругости 70 - 100 MPA из-за коротких интервалов станции и частых начальных стоп для поглощения большей энергии вибрации .
- Какое влияние чрезвычайно высокое модуль упругости окажет на вибрацию на пути?
Excessively high elastic modulus reduces the cushioning performance of the pad. Vibration during train operation cannot be effectively absorbed, and the vibration is transmitted to the sleeper and ballast, leading to intensified vibration of track components and accelerated wear. At the same time, vibration transmitted to the train will increase passenger discomfort, and the vibration noise of the train body will also увеличить .
- Какие проблемы принесут чрезмерно низкий модуль упругости?
Чрезмерно низкий упругой модуль делает PAD, подверженной чрезмерной деформации, увеличивает урегулирование железнодорожного железнодорожного ворота, затрудняет поддержание геометрических измерений трека и позволяет легко превышать предел. долгосрочные использование, что приведет к постоянной деформации прокладки, сбой эластичной производительности, требуя частоты, увеличивая обслуживание и рабочие нагрузки {2, 2, требующие частоты, увеличение обслуживания и рабочая загрузка.
- Каковы различия в модуле упругости среди нижних колодок разных материалов?
Резиновые прокладки имеют низкий модуль упругости, обычно 70 - 100 MPA, с хорошей эластичностью, подходящей для городского железнодорожного транзита . полиуретановые прокладки имеют средний эластичный модуль, 100 - 130 MPA, с устойчивостью к износостойко 120 - 150 MPA, с высокой прочностью, подходит для высокоскоростных железных дорог .
- Как отрегулировать модуль упругости нижних колодок в соответствии с вибрацией дорожки?
Измерьте ускорение вибрации с помощью монитора вибрации трека . Если вибрация слишком большая (превышает 0 . 3g), замените прокладку более низким модулем упругости, уменьшите на5 - 10 MPA, чтобы усилить буферинг ., если рассеяние дорожки является очевидным, а вибрация невелика, выбранная падаль с выбором Ase -Ase Asele -wise увеличивает подпад с выбором Ase Aly a Legne -wise wise wise wise wise wise wise wise wise wise wise wise wise wyse увеличивает. 5 - 10 MPA для увеличения поддержки . после регулировки, повторно определяет вибрацию и геометрические параметры отслеживания для обеспечения соответствия требованиям.