Типы явки на железной дороге и техническое обслуживание системы переключения
- Каковы различия в структурных характеристиках и сценариях применения среди явки-, симметричной явки и трех -.
У одной явки- есть переключатель (включая переключатели и стоковые рельсы) с одной стороны, а также лягушка и охрана на другой стороне, с соединительными рельсами посередине. Его структура проста, и она подходит для подключения основных линий и линий станции в разделе и для преобразования пути на станции. Он может реализовать односменное - преобразование направления поездов слева или вправо. Симметричная явка имеет симметричные переключатели с обеих сторон, с лягушкой посередине. Он может заставить поезд симметрично преобразовать между двумя - боковыми дорожками и подходит для горбатых ярдов. Это может повысить эффективность маршалирования транспортных средств, уменьшить занятую область и сократить длину линии. Три - явка может сделать поезд одновременно до трех направлений с одного трека. Он состоит из двух наборов коммутаторов и одного набора из трех - Way Frog. Его структура сложна, и она подходит для областей с ограниченным пространством, таким как область горла станции, но требует соединения нескольких линий. Это может уменьшить количество выводов и упростить макет линии.
- Каков принцип работы машин коммутатора явки (электрические и гидравлические) и как выбрать подходящую машину для переключения?
Электрический переключатель управляет редуктором через двигатель, преобразуя электрическую энергию в механическую энергию, чтобы привести к преобразованию переключателя явки. Например, в машине электрического переключателя ZD6 двигатель вращается, и скорость уменьшается, а крутящий момент увеличивается через редуктор, чтобы управлять стержнем действия, чтобы реализовать левое - и - правое движение рельса переключателя. Время действия составляет около 5,5 секунд, что подходит для обычных железных дорог с небольшим сопротивлением преобразования яв, а также удобным укладчиком и обслуживанием. Машина гидравлического переключателя использует давление гидравлического масла для управления поршнем масляного цилиндра для привлечения явки для преобразования. Например, в машине гидравлического переключения Zyj7 масляный насос генерирует высокое - масло под давлением, которое входит в масляный цилиндр через масляную трубу, чтобы толкнуть поршень для перемещения, реализуя преобразование рельса переключателя. Сила преобразования велика (до 6000N), а действие стабильное, что подходит для высоких железных дорог-, тяжелые - перевозки железных дорог и других линий с большими требованиями конверсии и высокой надежностью. При выборе он всесторонне рассматривается в соответствии с типом линии (выберите Electric для обычных железных дорог и гидравлическим для High - Speed/Heavy - Rail Railhays), сопротивление конверсии яв (приоритет гидравлическому для большого сопротивления) и условия обслуживания (электрическое для обслуживания).
- Каковы ежедневные элементы технического обслуживания выводов и каковы ключевые детали проверки и циклы обслуживания?
Daily maintenance items include appearance inspection (check whether all components of the turnout are damaged or deformed, and whether the fasteners are loose), conversion test (regularly operate the switch machine to check whether the turnout conversion is smooth), and cleaning and lubrication (remove debris and dust in the turnout, and apply lubricating oil to the moving parts such as switch rails and crossing points). Key inspection parts: The contact condition between the switch rail and the stock rail (checked once every half a month, and the contact gap ≤0.5mm), detected by a feeler gauge; the wear of the crossing point rail (checked once a month, and maintenance is required when the wear depth of the top surface of the crossing point rail is >6 мм), измеренный с помощью суппорта; Компоненты машины коммутатора (проверяются один раз в неделю, включая двигатель, редуктор, масляный цилиндр и т. Д., Чтобы обеспечить отсутствие утечки масла и отсутствия ненормального шума). Цикл обслуживания корректируется в соответствии с занятостью линии. Цикл обслуживания укорочен для занятых основных линий и может быть надлежащим образом расширен для ветвиных линий.
- Какие недостатки склонны происходить в яронах зимой, и как предотвратить и справиться с ними?
Зимой явки подвержены замораживанию между переключателем и стоковым рельсом, что приводит к неспособности явки нормально преобразовать. Причина в том, что снег и лед накапливаются в явке при низких температурах. Профилактические меры: опрыскивание антифриза (например, этилен - Glycol - Antifreeze) в разрыве явки перед снегопадом и включите снег снега - расплавленное устройство (например, электрический нагреватель снег-} Плеты) в преддверии; Очистите снег на явке вовремя, когда он снется, чтобы предотвратить замораживание снега. Метод обработки: когда найдено замораживание, используйте ручной ледяной - взломать (аккуратно нажмите с деревянным молотком, чтобы не повредить оборудование), в сочетании со снегом - таяния, чтобы растопить лед и снег, а затем промыть оставшийся снег - таяние с горячим водой, чтобы предотвратить коррозион. Машина переключения также может быть медленной или даже застрять из -за увеличения вязкости масла при низких температурах. Масло с хорошим низким - температурная производительность (например, - 40 Степень низкой - температурное гидравлическое масло) может быть заменено, а машина переключения может быть обернута для защиты от холода (обернута с холодной - доказательством) для улучшения низкого - температурная температура адаптируемости оборудования.
- Как обнаружить геометрическую позицию выводов и какое влияние окажет отклонение геометрического положения на эксплуатацию поезда?
Такие инструменты, как трек -датчики и общие станции, используются для обнаружения геометрической позиции яв. Элементы обнаружения включают в себя датчик дорожки (стандартный датчик дорожки составляет 1435 мм, а допустимое отклонение явки составляет ± 3 мм), уровень (разность высоты меньше или равна 4 мм) и направление (отклонение прямой секции, меньше или равное 2 мм, и кривая секция соответствует разработанному радиусу). Чрезмерное отклонение от датчика дорожного движения увеличит трение между колесным фланцем и стороной рельса, увеличит износ колеса - и может привести к тренировкам в серьезных случаях; Уровень отклонения приведет к тому, что поезд встряхивает, влияет на комфорт верховой езды и может вызвать балластные заболевания в долгосрочной перспективе; Отклонение направления заставит переход на поезде отклоняться, увеличить сопротивление поезда и снизить безопасность и стабильность вождения.