Виды износа рельсов, стандарты оценки и решения по ремонту
Что такое вертикальный износ, боковой износ и гофрирование и каковы их различные опасности?
Вертикальный износ — это равномерный износ поверхности протектора рельса, приводящий главным образом к уменьшению эффективного сечения-рельса и ослаблению его несущей-несущей способности. На криволинейных участках часто возникает боковой износ, вызванный сжатием гребней колес, что легко приводит к расширению колеи и растрескиванию рельсов. Гофрирование — это периодический волнистый износ верхней части рельса, который усиливает удары колес-рельса, вибрацию и шум, ускоряя выход из строя крепежных элементов и шпал.
Каковы обычно используемые стандарты и пределы для оценки износа рельсов?
В Китае соблюдаются стандарты TB/T 2344 и TB/T 3551: предел вертикального износа для обычных скоростных строп обычно составляет 6–8 мм, тогда как для высокоскоростных-скоростных и тяжелых-нагрузочных строп он более строгий, обычно контролируемый на уровне 4–6 мм; предел бокового износа криволинейных участков составляет 4–7 мм. Превышение этих пределов требует шлифовки или замены.
Каковы основные причины гофрирования рельсов?
В основном это связано с жесткостью соответствия колес-рельсу, эластичностью крепежа, радиусом поворота, скоростью поезда и нагрузкой на ось. На определенных скоростях вибрации, возбуждаемые колесом-рельсом-, вызывают периодическое усталостное растрескивание материала верха рельса, постепенно образуя гофрировку.
Каковы функции и принципы работы профилактического шлифования рельсов?
Функции: Устранение первоначального гофрирования, контроль развития износа, восстановление профиля головки рельса и уменьшение воздействия колес-на рельс. Принципы: раннее измельчение, легкое измельчение и частое измельчение; не дожидайтесь, пока глубина износа превысит предел, прежде чем решать проблему.
Каковы методы лечения после превышения предельного износа рельсов?
Легкая: шлифовка рельсов для восстановления профиля; Умеренный: ремонт сваркой с последующей шлифовкой; Серьезная: замена рельсов. На криволинейных участках колею и вираж можно регулировать одновременно, чтобы уменьшить боковое давление на гребень колеса.