Стандарты осмотра и замены железнодорожных площадок
- Каковы различия в производительности старения между резиной, HDPE и композитными подушками, находящимися в нижней части, и как отличить их с помощью внешнего вида?
Aging of rubber pads is manifested by the surface color changing from light yellow to dark brown, with cracks (crack length >5mm), and obvious decrease in elasticity when pressed by hand (recovery time >5 seconds after pressing); aging of HDPE pads is manifested by loss of surface luster, deformation (warpage >2mm/m), and easy brittle fracture in low-temperature environments (easy to break when bent at -20℃); aging of composite (rubber-HDPE) pads is characterized by cracks on the surface rubber, peeling between the bottom HDPE and rubber (peeling area >10%) и расслаивание при нажатии. Наблюдая за цветом, трещинами, деформацией и очисткой по внешнему виду, стареющая степень прокладок различных материалов может быть предварительно оценить.
- Как выполнить тест на твердость (жесткости берега) на прокладках с низким районом, и каковы стандарты твердости для прокладки разных материалов?
Метод работы: используйте тестер жесткости берега (тип A), чтобы равномерно выбрать 5 тестовых точек на поверхности PAD (избегая трещин и краев), нанесите давление к каждой точке, пока указатель не стабилизируется, прочитайте значение и не примет среднее значение. Стандартная твердость резиновых прокладков составляет берег 60-70 градусов, а старение определяется, изменяется ли твердость более на ± 15 градусов (например,<45 degrees or >85 degrees) after aging; the standard hardness of HDPE pads is Shore D 60-70 degrees, and replacement is required if the hardness >80 градусов или<50 degrees after aging; the surface rubber hardness of composite pads is Shore A 55-65 degrees, and the bottom HDPE hardness is Shore D 65-75 degrees. If the hardness of any layer exceeds the limit, it is determined to be aging.
- Каковы конкретные этапы теста на скорость упругого восстановления и как судить, необходимо ли заменить PAD на основе результатов теста?
Шаги: ① Выберите образец прокладки 100 мм × 100 мм; ② Нанесите 50% номинальной нагрузки (50 кН для резиновых прокладков, 80KN для HDPE Pads) с помощью машины для испытаний под давлением и удерживайте в течение 30 минут; ③ После выгрузки дайте ему стоять 1 час и измерить изменение толщины образца; ④ Рассчитайте скорость упругого восстановления=(толщина после разгрузки - толщина после загрузки)/(Толщина исходной толщины - после нагрузки) × 100%. Критерии суждения: резиновые прокладки с эластичным уровнем восстановления, превышающие или равные 80%, квалифицированы, и эти<80% need to be replaced; HDPE pads with ≥75% are qualified, and those <75% need to be replaced; composite pads with ≥78% are qualified, and those <78% need to be replaced. Insufficient elastic recovery rate indicates that the pad's cushioning performance has decreased and cannot effectively absorb train impact.
- Как определить цикл замены подушечков с низким уровнем раза в соответствии с средой обслуживания, и каковы различия в циклах замены в разных средах?
Сухие внутренние участки: цикл замены резиновых площадок составляет 8-10 лет, HDPE Pads 15-20 лет и композитные прокладки 12-15 лет. Коррозия окружающей среды слаба, а старение накладки медленно; Прибрежные влажные участки: резиновые колодки 5-7 лет, прокладки HDPE 10-12 лет, композитные прокладки 8-10 лет. Коррозия солевого распыления ускоряет старение накладки; Альпийские участки: резиновые колодки 6-8 лет (легко оверновые при низких температурах), прокладки HDPE 12-15 лет, составные прокладки 9-11 лет. Низкие температуры вызывают быстрое снижение эластичности прокладки; Выделенные линии груза (с большим количеством пыли): резиновые колодки 7-9 лет (износ пыли), прокладки HDPE 13-16 лет, композитные прокладки 10-13 лет. Пыль попадает в промежуток между подушкой и рельсом, усиливая износ.
- Каков процесс строительства для замены прокладок с низким уровнем раза, и какие детали конструкции должны быть отмечены?
Процесс строительства: ① блокировать линию и установить защитные сигналы; ② Ослабьте болты крепежа и удалите упругие полоски и измельчивые перегородки; ③ Уберите старые подушки и очистите мусор (например, пыль и ржавчина) на нижней части рельса и спящий верх; ④ Положите новые прокладки, убедитесь, что подушки размещены в центре (отклонение меньше или равное 2 мм), а отверстия для болта выровнены; ⑤ Установите перегородки и упругие полоски и затяните болты в соответствии со стандартным крутящим моментом (например, 300-350N · м для болтов M24); ⑥ Обнаружение датчика и уровня (отклонение датчика ± 1 мм, отклонение уровня меньше или равное 2 мм) и откройте линию после прохождения проверки. Примечания: модель новой площадки должна соответствовать исходной площадке (материал, толщина); Избегайте поцарапать рельс или спящего при очистке мусора; Затяните болты в диагональном порядке, чтобы предотвратить неравномерную силу на прокладке; После замены соблюдайте состояние прохождения поезда и поместите его в нормальную работу, только если нет аномалии.