Процесс гашения и поверхностная твердость национальных стандартных рельсов
- Каковы обычные процессы гашения для национальных стандартных стальных рельсов? Каковы их характеристики?
Общие процессы гашения для национальных стандартных стальных рельсов включают в себя целостное гашение и гашение поверхности. Интегральное закаление включает нагрев всю рельс выше критической температуры и затем быстро охлаждение, что может улучшить общую твердость рельса и подходит для железных дорог с тяжелыми ими, но прочность рельса немного уменьшается после обработки. Потрясающая поверхность гасит только поверхность рельсовой головки, образуя закаленный слой на поверхности, в то время как ядро остается жестким, подходящим для смешанных пассажирских и грузовых линий, что может сбалансировать сопротивление износа и сопротивление воздействию.
- Какова взаимосвязь между твердостью поверхности рельса и устойчивостью к износу?
Как правило, чем выше твердость поверхности рельса, тем лучше износостойкость. Когда поверхностная твердость находится в диапазоне HB300-HB380, по мере увеличения твердости, способность рельса сопротивляться износу колеса увеличивается, а срок службы продлен. Однако более высокая твердость не всегда лучше. Если он превышает HB400, рельс становится более хрупким и подверженным вспышкам, что влияет на устойчивость к износу и безопасность.
- Каковы различия в требованиях к поверхностной твердости национальных стандартных стальных рельсов в разных линиях?
Высокоскоростные железные дороги требуют, чтобы на поверхности рельса была HB340-HB380, чтобы противостоять высокочастотному воздействию высокоскоростных поездов и уменьшить износ. Железнодорожные рельсы с тяжелой дорогой нуждаются в поверхностной твердости HB360-HB400, чтобы справиться с сильным износом, вызванным большими нагрузками оси. Поверхностная твердость обычных железнодорожных железнодорожных железных дорог, как правило, HB320-HB360, который может удовлетворять ежедневные потребности пассажиров и грузов. Твердость рельсов для заводских и шахтных специальных линий может быть соответствующим образом уменьшена, обычно HB300-HB340.
- Как проверить поверхностную твердость национальных стандартных стальных рельсов?
Общим методом тестирования является использование тестера жесткости Бринелла, который прижимает твердый сплав с определенным диаметром в поверхность рельса и вычисляет значение твердости на основе диаметра отступления. Во время тестирования необходимо извлечь образцы из разных частей, таких как протектора рельса и рельсовой сети, чтобы обеспечить репрезентативные результаты. Для проложенных рельсов можно использовать переносную тестер твердости для тестирования на месте, который легко эксплуатировать и не повредит рельсу. Частота испытаний составляет 10% отбора проб каждой партии рельсов; В случае неквалифицированной, требуется двойная выборка, и вся партия отклоняется, если все еще неквалифицирована.
- Какие эффекты могут быть ненадлежащими процессами гашения на производительность железной дороги?
Чрезмерно высокая температура гашения приведет к грубым зернам в рельсе, неровной поверхностной твердости и местному чрезмерному износу во время использования. Недостаточная скорость охлаждения не может достичь ожидаемой твердости, снижая устойчивость к износу и укорочить срок службы. Если после гашения не выполняется отпуск, чрезмерное внутреннее напряжение в рельсе легко вызовет трещины, которые могут сломаться при нагрузке на поезда, серьезно влияя на безопасность вождения.