Общее продольное сопротивление системы крепления и предотвращение ползучести рельсов
Вопрос 1: Каковы основные компоненты продольного сопротивления крепежа?
A1: оно в основном состоит из сопротивления трения, создаваемого силой зажима зажима, силой трения основания рельса-подушки и боковым сопротивлением плеча измерительного блока-, среди которых наибольшую долю составляет сопротивление трению зажима.
Вопрос 2: Почему недостаточное продольное сопротивление вызывает проскальзывание рельса?
A2: Когда продольная сила, создаваемая торможением поезда, силой тяги и температурой, превышает сопротивление крепежа, рельс будет двигаться направленно, образуя проскальзывание, что приведет к ненормальным зазорам в рельсах и заболеваниям суставов.
Вопрос 3: Какие факторы приведут к уменьшению продольного сопротивления крепежа?
A3: Падение крутящего момента зажима, старение колодок, загрязнение и проскальзывание основания рельса, износ измерительного блока, ослабление болтов и т. д. — все это приводит к постепенному снижению сопротивления.
Вопрос 4: Какой ущерб гладкости стыков наносит ползание рельсов?
A4: Ползание вызывает неравномерность зазоров в рельсах, некоторые зазоры в рельсах закрываются, а некоторые увеличиваются, стыки имеют ступеньки и разрушаются, удары усиливаются, а накладки и болты ускоряются до повреждения.
В5: Как стабильно поддерживать продольное сопротивление крепежа?
A5: Регулярно затягивайте зажимы; заменить стареющие колодки; содержать железнодорожное основание в чистоте; использовать колодки с высоким коэффициентом трения; при необходимости добавьте антивирусные-сканеры.