Национальные стандартные стандарты управления и тестирования железнодорожных железнодорожников
- Какие индикаторы включены в прямолинейность национальных стандартных стальных рельсов?
Индикаторы прямых национальных стандартных стальных рельсов в основном включают продольное изгиб, поперечное изгиб и кручение. Продольное изгиб относится к изгибной степени рельса в направлении длины, обычно измеряемой по сумме изгиба на метр; Поперечное изгиб - это изгиб рельса в направлении ширины секции; Кручка - это деформация рельса как в направлениях длины, так и по ширине. Эти индикаторы в совокупности отражают общую прямую рельсу, и любой стандартный элемент будет влиять на качество укладки дорожек.
- Каковы различия в требованиях к отклонению прямого национальных стандартных стальных рельсов для разных целей?
Стальные рельсы для выделенных линий с высокой скоростью имеют самые строгие требования к прямолинейности. Продольное изгиб не должно превышать 0,3 мм на метр, поперечное изгиб не должно превышать 0,5 мм на метр, а кручение не допускается. Для стальных рельсов, используемых в обычных железных дорогах ствола, продольное изгиб разрешено быть меньше или равным 0,5 мм на метр, а поперечное изгиб меньше или равна 1,0 мм на метр. Требования к прямым стальным рельсам, используемым в филиале железных дорог и промышленных и горных железных дорог, относительно свободны. Продольное изгиб может быть расслаблена до 1,0 мм на метр, а поперечное изгиб меньше или равно 1,5 мм на метр.
- Как контролировать прямолинейность национальных стандартных стальных рельсов во время производства?
Во время производства охлаждение охлаждающего кровати после прокатки контролируется, и используется медленный процесс охлаждения для снижения деформации рельса, вызванной неравномерной температурой. Специальное устройство выпрямления установлено для регулировки выпрямляющего давления и времени в соответствии со спецификациями рельсов, и точно выпрямить деформированные части. После выпрямления естественное лечение старения проводится для высвобождения внутреннего стресса и избегания вторичной деформации в последующем использовании. В то же время оборудование для выпрямления регулярно откалибруется, чтобы обеспечить его точность соответствия производственным требованиям.
- Каковы методы тестирования для прямолинейности национальных стандартных стальных рельсов?
Детектор прямолинейности используется для записи данных изгиба всей длины рельса в режиме реального времени посредством лазерного сканирования или измерения контакта, а также генерировать кривую прямолинейности. Для небольших отклонений может использоваться 1 - метр, с максимальным показателем, и максимальный зазор, в который вставляется манометр, является изгибным количеством этого секции. Обнаружение кручения требует размещения рельса на платформе, измеряя горизонтальное отклонение различных секций с уровнем и расчет угол кручения. Частота обнаружения составляет 10% выборки каждой партии рельсов и не менее 5 рельсов.
- Какое влияние оказывает чрезмерная прямолинейность на укладку и использование железной дороги?
Чрезмерная прямолинейность затруднит рельс, чтобы тесно соответствовать спальным во время укладки, что приведет к местной подвеске. Когда поезд пройдет, будет получено дополнительное воздействие, усугубляя износ рельса и спящего. Долгосрочное использование приведет к неравномерности дорожки, влияя на скорость бега и комфорт поезда, и может даже вызвать резонанс колеса колеса, угрожая безопасности вождения. Кроме того, рельсы с плохой прямолинейностью подвержены концентрации сварки напряжения во время сварки, что снижает прочность сварного соединения.