Национальные стандартные железнодорожные спецификации и применения
- Каковы общие спецификации национальных стандартных рельсов?
Обычные спецификации национальных стандартных рельсов классифицируются по приблизительной массе на метр, включая 43 кг/м, 50 кг/м, 60 кг/м, 75 кг/м и т. Д. Период 43 кг/м широко использовался в первые дни и до сих пор используется в некоторых ветвях или специальных линиях. Период 50 кг/м имеет определенную долю в обычных линиях ствола железной дороги. Рельс 60 кг/м в настоящее время широко используется в китайских железнодорожных магистральных линиях, что может лучше соответствовать требованиям скорости и нагрузки поезда. Период 75 кг/м в основном используется в тяжелых - железных дорог и других линий с чрезвычайно высокими требованиями для подшипника.
- Каковы различия в сценариях применения для различных спецификаций национальных стандартных рельсов?
Рельс 43 кг/м из -за его относительно низкой пропускной способности подходит для филиалов с небольшим объемом движения и медленной скоростью, таких как внутренние железнодорожные линии фабрики и шахт. Нагрузка оси поезда на этих линиях невелика, и эта спецификация железнодорожного рельса может соответствовать требованиям с более низкой стоимостью. Период 50 кг/м подходит для некоторых обычных железнодорожных магистральных линий со средним объемом движения и может обрабатывать работу общих пассажирских и грузовых поездов. Рельс 60 кг/м широко используется в оживленных магистральных железных дорогах. Независимо от того, является ли это высокой - посвященной линией пассажира или большой - громкости грузовой магистральной линии, она может обеспечить безопасную и стабильную работу поездов с хорошей силой и стабильностью. Рельс 75 кг/м в основном используется в тяжелых железных дорогах-. Эти железные дороги транспортируют тяжелые товары и имеют строгие требования к устойчивости к подшипникам и износу. Рельс 75 кг/м может противостоять огромному давлению.
- Каков стандарт длины национальных стандартных рельсов?
Длина 43 кг/м рельсов составляет 12,5 м и 25 м. Для рельсов 50 кг/м и выше длины обычно составляют 25 м, 50 м и 100 м. В укладке бесшовных линий 100 -метровые рельсы (сто - метр фиксированный - рельсы длины), производимые сталелитейными заводами, переносятся на завод сварки железной дороги, сварные в рельсы длиной 500 м, а затем транспортируются на строительную площадку. Они приварены в соответствующие длины в соответствии с фактическими потребностями для уменьшения железнодорожных суставов и улучшения плавности пути.
- Какие факторы необходимо учитывать при выборе спецификации национальных стандартных рельсов?
Необходимо рассмотреть объем дорожного движения железной дороги. Линии с большим объемом движения должны выбирать рельсы с сильной способностью подшипника. Например, Heavy - Железные дороги выберите 75 кг/м или 60 кг/м. Скорость работы поезда также имеет значение. High - Линии скорости имеют высокие требования к гладкости и стабильности рельса и в основном используют рельсы 60 кг/м и выше. Цель линии также является фактором. Потребности в заводских и шахтных ветвлениях отличаются от потребностей в оживленных магистральных линиях. Кроме того, фактор стоимости должен быть рассмотрен. Различные спецификации рельсов имеют разные цены. В соответствии с требованиями использования, попробуйте выбрать стоимость - эффективную спецификацию.
- Какова связь между материалом и спецификацией национальных стандартных рельсов?
Материалы национальных стандартных рельсов с различными спецификациями различны. Вообще говоря, по мере увеличения спецификации требования к прочности и прочности материала выше. Например, рельсы 60 кг/м и выше в основном используют стальные элементы сплава, такие как U71MN, U75V и т. Д., Добавляя элементы сплавов, такие как марганец и ванадия, прочность и износостойкость стали улучшаются, чтобы адаптироваться к большей нагрузке и износу. В то время как около 43 кг/м и 50 кг/м рельсы используют обычную углеродистую сталь для контроля затрат при выполнении определенных требований к прочти.