Национальный стандарт/международный стандарт. Технические характеристики сердечника рельса. Требования к выбору и совместимости материалов.
Каковы основные характеристики и стандарты реализации рельсов национального стандарта?
Рельсы национального стандарта делятся на легкие рельсы, тяжелые рельсы и подъемные рельсы, при этом основные спецификации охватывают все потребности сценария. Характеристики легкорельсового транспорта составляют 8-30 кг/м, соответствуют стандарту GB11264 и подходят для сценариев с небольшой нагрузкой, таких как заводские ветки и временные пути. Основные характеристики тяжелых рельсов составляют 50/60/75 кг/м, соответствующие новому стандарту GB2585-2007 года, которые являются основными моделями для обычных железных дорог, метро и высокоскоростных железнодорожных магистралей. Подъемные рельсы QU70/80/100/120 соответствуют стандарту YB/T5055 и подходят для промышленных и горнодобывающих подъемных путей для тяжелых грузов. Высота рельса, ширина днища и ширина головки каждой спецификации фиксированы, и выбор должен быть точным в соответствии с фактической нагрузкой.
Каковы основные модели рельсов иностранных стандартов и соответствующие национальные стандарты?
Рельсы иностранных стандартов в основном соответствуют стандартам UIC, американскому стандарту, британскому стандарту и немецкому стандарту, а модели адаптируются к различным национальным путевым системам. Основные рельсы UIC — это UIC50/54/60, соответствующие европейскому стандарту UIC860, подходящие для железнодорожных линий в Европе и Юго-Восточной Азии. Американские стандартные рельсы — это ASCE25-85 и 136RE, соответствующие стандартам ASTM/AREMA для удовлетворения требований к использованию путей в Северной и Южной Америке. Рельсы британского стандарта — BS80A/90A, рельсы немецкого стандарта — серии DIN536, каждый из которых имеет эксклюзивные размерные параметры. Выбор рельсов иностранных стандартов должен подтвердить стандарт выполнения проекта, чтобы избежать сбоев при установке, вызванных противоречиями стандартов.
Каковы основные материалы и механические характеристики рельсов национального стандарта?
Основными материалами рельсов национального стандарта являются U71Mn, 55Q, 50Mn и Q235, а различные материалы адаптируются к различным условиям работы на линиях. U71Mn — основной материал тяжелых рельсов с пределом прочности не менее 880 МПа, износостойкостью и усталостной стойкостью, подходит для высокоскоростных-железных дорог и тяжеловесных-магистральных магистралей.. 55Материал Q обладает хорошей пластичностью и прочностью на разрыв. Не менее 510 МПа, используется для обычных железнодорожных веток и заводских путей.. 50Материал Mn обладает высокой твердостью и высокой ударопрочностью, подходит для сценарии подъема железнодорожного транспорта, а Q235 имеет низкую стоимость для линий легкорельсового транспорта. Все материалы рельсов не должны иметь поверхностных трещин и иметь одинаковую твердость головки для обеспечения безопасности движения.
Каковы общие материалы рельсов зарубежного стандарта и их эксплуатационные характеристики?
Основными материалами рельсов иностранного стандарта являются 900A, 1100A и R260, а показатели производительности соответствуют международным требованиям к использованию путей.. 900Материал имеет предел прочности на разрыв, превышающий или равный 900 МПа, подходит для рельсов UIC60 и соответствует требованиям к нагрузкам европейских обычных скоростных железных дорог.. 1100Материал обладает более высокой прочностью и превосходной усталостной стойкостью, используется для тяжеловесных-железных дорог иностранных стандартов и высокоскоростные-участки пути. R260 — это специальный материал европейского стандарта со сбалансированной пластичностью и прочностью, подходящий для рельсов серии BS британского стандарта. Материалы иностранных стандартов должны пройти международную сертификацию, чтобы обеспечить совместимость с местными путевыми аксессуарами и избежать растрескивания, вызванного несоответствием материалов.
Каковы основные различия в выборе рельсов для высокоскоростных и низкоскоростных линий?
Высокоскоростные-линии предпочитают тяжелые рельсы национального стандарта плотностью 60/75 кг/м и рельсы иностранного стандарта UIC60 с высокой точностью поверхности рельсов и высокопрочными-материалами. Головки высокоскоростных рельсов-закалены, износостойкость увеличена в 3 раза, что позволяет противостоять высокочастотному воздействию колес-частот и снижает износ. Низкоскоростные линии-могут выбирать рельсы национального стандарта плотностью 30-50 кг/м и рельсы иностранного стандарта UIC50 с умеренными требованиями к материалам и более экономичными затратами. Низкоскоростные рельсы-не требуют высокочастотной-закалки, они должны выдерживать только базовую нагрузку, а стандарт точности поверхности рельсов немного ниже, чем у высокоскоростных-рельсов. Основой выбора является определение спецификации и материала рельса в зависимости от скорости движения и нагрузки на ось, а низкоскоростные рельсы строго запрещены для замены высокоскоростных рельсов.