Определение и основа международных железнодорожных стандартов
Стальные рельсы поставляются для небольшого числа широко используемых семейств стандартов, и выбор стандарта зависит от железнодорожной сети, технического консультанта и источника финансирования каждого проекта. Стандарты UIC, выпущенные Международным союзом железных дорог, доминируют в европейских сетях и большинстве проектов в Юго-Восточной Азии и вдоль коридоров «Пояса и пути»; стандарты AREA и более поздние версии AREMA обслуживают североамериканские сети США и Канады; Стандарты BS до сих пор встречаются в сетях Содружества и их бывших зонах влияния; и стандарты JIS являются лучшим выбором для проектов сотрудничества Японии и Восточной Азии. Кроме того, китайские национальные стандарты, в основном железнодорожные серии GB/T и TB/T, охватывают внутренние сети и экспортные проекты, построенные в Китае-. Поэтому поставщик железнодорожных перевозок, обслуживающий экспортные рынки, должен иметь возможность прокатки, термо-обработки и контроля одновременно для нескольких семейств стандартов.
Ключевые параметры: UIC54 по сравнению с китайским рельсом 60 кг/м
Профиль UIC54 и китайский рельс 60 кг/м часто упоминаются вместе, поскольку оба они используются на обычных линиях, но их сечения различаются. UIC54 имеет теоретическую массу около 54,43 кг/м, высоту рельса около 159 мм и ширину головки около 67 мм. Китайский рельс плотностью 60 кг/м имеет теоретическую массу 60 кг/м, высоту рельса 176 мм и ширину головки 73 мм. Требования к прочности также различаются: UIC54 устанавливает минимальную прочность на разрыв 880 МПа для стандартной марки, в то время как китайские рельсы плотностью 60 кг/м требуют не менее 980 МПа для обычной марки. Стандарты UIC предусматривают более строгий контроль остаточных напряжений в рельсах, в то время как китайский национальный стандарт содержит более подробные оценки не-неметаллических включений. Эти различия вытекают из осевых нагрузок, скоростей и принципов проверки двух систем, и они имеют наибольшее значение там, где линия, построенная по одному стандарту, должна быть соединена с путями, проложенными по другому.
| Параметр | МСЖД54 | Китайский рельс 60 кг/м |
|---|---|---|
| Теоретическая масса | ≈54,43 кг/м | 60 кг/м |
| Высота рельса | ≈159 мм | 176 мм |
| Ширина головы | ≈67 мм | 73 мм |
| Минимальная прочность на растяжение | Больше или равно 880 МПа | Больше или равно 980 МПа |
| Первичный фокус контроля | Остаточное напряжение | Не-металлические включения |
Экспортная сертификация и ее влияние на производство
Экспорт железнодорожных перевозок означает соответствие требованиям сертификации и качества-системы целевого рынка. Железнодорожные рельсы, продаваемые в Европу, должны иметь маркировку CE в соответствии с соответствующими директивами по продукции; железные дороги для рынка Северной Америки должны соответствовать правилам AAR; а многие проекты дополнительно требуют проверки сторонней-сторонней организацией, например SGS. Эти требования непосредственно переходят в контроль производства: химический состав и термическая обработка приводятся в соответствие с целевым стандартом, пределы содержания вредных-элементов ужесточаются там, где этого требует стандарт, а также необходимо вести полностью отслеживаемый производственный учет для каждой плавки и каждого рельса. Сертификация увеличивает затраты-на контроль качества, но она также защищает поставщика от претензий и дает покупателю проверяемое основание для приемки.
Адаптация материалов и процессов для тропических регионов
Рельсы для тропических рынков подвергаются воздействию высоких температур, высокой влажности и сильных дождей, поэтому в спецификации преобладают устойчивость к коррозии и устойчивость к термической деформации. Устойчивая к атмосферным воздействиям сталь, содержащая хром и медь, используется для замедления атмосферной коррозии, а головка рельса укрепляется путем термической обработки в режиме онлайн, чтобы сохранить высокую твердость в горячих условиях. Анти-антикоррозионное покрытие поверхности рельсов обычно применяется при длительном хранении во влажных портах. Контроль размера зерна-регулируется таким образом, чтобы сталь не размягчалась при температуре эксплуатации выше 40 градусов по Цельсию, а рельс сохранял свою прочность и стабильность размеров при больших суточных колебаниях температуры, типичных для тропического климата.
Соединительные рельсы разных стандартов
Когда рельс, проложенный по одному стандарту, встречается с рельсом, проложенным по другому, возникают три проблемы совместимости: расположение отверстий накладок и опорные поверхности не совпадают, системы крепления различаются, а ширина колеи может отличаться. Стандартными решениями являются переходные накладки, которые на двух концах несут два разных сечения рельса-; болты со ступенчатыми или иным образом адаптированными хвостовиками, подходящими для расположения отверстий каждой накладки; и сменные изолированные концевые меры, позволяющие регулировать крепление в соответствии с шириной подошвы рельса и требуемой шириной колеи. Поскольку переходные участки представляют собой концентрированные напряжения, их следует делать короткими, выровнять в пределах допуска и проверять по тому же графику, что и стыки рельсов. При закупках практическим правилом является заказ переходных накладок и болтов вместе с рельсом из одной и той же программы прокатки, чтобы отверстия просверливались так, чтобы они совпадали, а не адаптировались на месте.
Часто задаваемые вопросы
Какой железнодорожный стандарт используется в проектах Юго-Восточной Азии?
Стандарты UIC являются распространенным выбором для международных железнодорожных проектов в Европе, Юго-Восточной Азии и большинстве стран «Пояса и пути», хотя некоторые сети по-прежнему указывают профили BS или JIS для устаревших участков.
В чем разница между UIC54 и китайским рельсом 60 кг/м?
Они различаются сечением и прочностью: UIC54 весит около 54,43 кг/м при высоте 159 мм, тогда как китайский рельс 60 кг/м весит 60 кг/м при высоте 176 мм и более высоком минимальном пределе прочности — 980 МПа.
Какая сертификация необходима для экспорта железнодорожных перевозок в США?
Железнодорожные пути для рынка Северной Америки должны быть квалифицированы в соответствии с правилами AAR, которые охватывают профиль, марки стали и требования к проверке целевой сети.
Как железные дороги адаптированы к тропическому климату?
Используются атмосферостойкая сталь с содержанием хрома и меди, онлайн-закалка головки, анти-антикоррозионное покрытие поверхности и регулируемый контроль размера зерна-, поэтому рельс противостоит коррозии и остается прочным при температуре выше 40 градусов Цельсия.
Как соединить железную дорогу UIC с железной дорогой китайского стандарта в одну линию?
Используйте переходные накладки, подходящие для обоих поперечных-сечений, болты, соответствующие расположению отверстий, и сменные изолированные измерительные блоки, позволяющие компенсировать разницу в ширине опоры и толщине.
Почему разные стандарты регулируют разные свойства рельсов?
Свойство управления соответствует философии эксплуатации: в сетях UIC особое внимание уделяется контролю остаточного-напряжения для обеспечения длительного срока службы, а китайский национальный стандарт подробно определяет уровни не-неметаллических включений, чтобы гарантировать усталостные характеристики.