Ключевые технологии и ключевые точки приложения для систем крепления
- Как выбрать уровень прочности болтов в системе крепления и каковы отношения с типами треков и нагрузки?
Для обычных железных дорог (скорость меньше или равна 120 км/ч), обычно выбираются болты класса8.8 -. Их прочность на растяжение составляет 800 МПа, а прочность урожая составляет 640 МПа, что может противостоять грузам обычных поездов. Для high - скоростных железных дорог (скорость больше или равна 250 км/ч), из -за высокой скорости и большой вибрации поездов, 10.9 - или выше -, в основном используются болты. Прочность на растяжение болтов10.9 - составляет 1000 МПа, а прочность доходности составляет 900 МПа, что отвечает потребностям High - операции скорости. Для тяжелых - железных дорог (нагрузка оси больше или равна 25T), которые должны нести огромные нагрузки, 12.9 - класс выбираются. Их прочность на растяжение составляет 1200 МПа, а прочность урожая составляет 1080 МПа, что обеспечивает стабильность структуры дорожки.
- Анти - ослабление характеристик орехов имеет решающее значение для системы крепления. Каковы общие типы анти - ослабляющих орехов и каковы их принципы?
Общие анти - ослабляющие гайки включают Nylon - заблокированные гайки. Нейлоновое кольцо встроено в гайку. При затяжении нейлоновое кольцо близко соответствует резьбе болта, чтобы генерировать трение для анти - ослабления. Существуют также фланцы -, обращенные к гайкам, которые увеличивают область контакта между гайкой и подключенной частью, рассеивают давление и улучшают эффект ослабления против-. Кроме того, существуют щели с разделенными штифтами для анти - ослабления. После того, как гайка будет высечена, вставлен разделенный штифт, чтобы предотвратить вращающуюся гайку, которая подходит для среды с большими вибрациями и обеспечивает длительный - стабильность системы крепления.
- Какую роль играют шайбы в системе крепления, и каковы различия в сценариях применения различных типов шайб (плоские шайбы, пружинные шайбы и т. Д.)?
Плоские шайбы могут увеличить площадь контакта между гайкой и подключенной частью, рассеивают давление и защитить поверхность подключенной части, чтобы предотвратить царапины при затяжении гайки. Они подходят для общих сценариев крепления. Пружинные шайбы используют силу реакции, генерируемую их собственной упругой деформацией для анти - ослабления, и используются в частях с вибрацией, но относительно небольшой вибрацией. Волновые шайбы могут обеспечить большую эластичную деформационную сумму и подходят для случаев, когда требуется большая сила затягивания до -, и существует определенная вибрация. Различные шайбы разумно выбираются в соответствии с фактическими потребностями для повышения производительности системы крепления.
- Во время установки системы крепления, как убедиться, что затягивающий крутящий момент болтов соответствует требованиям и каковы методы обнаружения?
Во время установки гаечный ключ используется для установления значения крутящего момента затягивания в соответствии с требованиями проекта. Например, когда болты M24 используются для обычных железных дорог, крутящий момент управляется при 300 - 350 n · M. Методы обнаружения включают метод крутящего момента, непосредственно с использованием крутящего ключа, чтобы определить, соответствует ли затягивающий крутящий момент стандарт; и метод маркировки, устанавливая след в соединении между болтом и гайкой и регулярно проверяя положение отметки, чтобы определить, является ли гайка свободной, обеспечивая качество установки системы крепления.
- Во время длительного - используется термин, какие проблемы будут решать систему крепления и как выполнять техническое обслуживание и замену?
Во время длинного - термин использует такие проблемы, как ослабление болта, ореховая резьба и повреждение стиральной машины. Во время технического обслуживания регулярно проверяйте крутящий момент затягивания и перемешайте свободные болты с помощью крутящего ключа. Замените разделенные гайки и поврежденные шайбы своевременно. При замене выберите компоненты той же спецификации и модели и работайте в соответствии со стандартным процессом установки, чтобы обеспечить нормальную работу системы крепления и поддерживать стабильность структуры дорожки.