Нужна ли обработка поверхности шипов рельсовых винтов?

винтовой шиптакже известен как рельсовый винт. Это один из видов рельсовых шипов, представляющий собой металлический винт для крепления рельсовых скреплений. Винтовой шип обычно изготавливается из стали №3. Поскольку поверхность гвоздевого стержня имеет резьбу, ее называют винтовым шипом. Сопротивление выдергиванию-в 0,5–1,0 раза больше, чем у шипа Common Rail, но сопротивление тяге на 50 % меньше. Из-за неудобства разборки и сборки затруднена регулировка колеи, которая обычно применяется на железнодорожных стрелочных переводах.

Для удовлетворения различных потребностей клиентов мы можем предложить вагонные винты, шпильки, винты для железнодорожных шпал и другие винтовые шипы, изготовленные по индивидуальному заказу на железной дороге.

Да, обработка поверхности рельсовых винтовых шипов необходима для предотвращения коррозии, повышения долговечности и поддержания прочности путевой системы. Без обработки шипы уязвимы для ржавчины и разрушения в суровых условиях окружающей среды, что может привести к преждевременному выходу из строя и поставить под угрозу безопасность рельсов. Обычные методы обработки включают горячее-оцинкование погружением, электро-цинкование и специальные покрытия.

Причины необходимости обработки поверхности

• Предотвращение коррозии:Шипы подвергаются воздействию влаги, соли и других коррозийных элементов, вызывающих ржавчину, ослабляющую металл. Обработка поверхности создает защитный барьер против этих факторов, продлевая срок службы шипа.

• Улучшенное трение:Покрытия, особенно цинковые, могут заполнять зазоры в резьбе, что увеличивает трение и делает шип более устойчивым к выдергиванию.

Повышенная износостойкость: некоторые виды обработки разработаны таким образом, чтобы выдерживать постоянные нагрузки и трение от проезжающих поездов.

• Поддержание производительности:Ржавый или разрушенный шип не может надежно удерживать рельс, что ставит под угрозу целостность всего пути и ставит под угрозу безопасность.

Обычная обработка поверхности

• Горячее-цинкование погружением (HDG):Процесс, при котором шипы покрываются защитным слоем цинка.

• Электро-цинкование:Электрохимический процесс, при котором наносится тонкое равномерное покрытие цинка.

• Покрытие Дакромет:Специальная химическая обработка для повышения коррозионной стойкости.

• Обычный (смазанный маслом):Базовый, менее защищенный вариант.

• Воронение:Химический процесс, создающий слой черного оксида для некоторой защиты от коррозии.

Рисование:Защитный или эстетический слой, который может обеспечить устойчивость к коррозии.

Процесс производства винтового шипа: сырье → волочение проволоки → резка стержня → формование головки → нарезка кромок → накатка резьбы → термообработка → обработка поверхности → окончательная проверка → упаковка → отгрузка.

GNEE RAIL предлагает различные виды железнодорожных креплений, отвечающих требованиям клиента, такие как эластичные рельсовые зажимы и зажимы, рельсовые винтовые шпильки, пластиковые дюбели, высокопрочные гусеничные болты с гайкой, пластины основания рельса (стяжки), рельсовые пластины, железнодорожные плечи (вставки), рыболовные болты, железнодорожные резины и прокладки из этиленвинилацетата и т. д. Образцы и чертежи, предоставляемые клиентом, мы будем производить соответствующую качественную продукцию.

Для получения дополнительной информации – свяжитесь с нами прямо сейчас!