Выборжелезнодорожные прокладкиС подходящими материалами следует сочетать с типом дорожки, условиями работы и характеристиками окружающей среды, и наилучшей экономической эффективности следует достичь путем сопоставления производительности материала с фактическими потребностями. Ниже приведены критерии выбора основного выбора:
Сопоставление основного материала в соответствии с высокоскоростной железной дорогой.. 200-350 км/h поезда . Традиционные железные дороги могут использовать натуральные панели каучука . Диапазон твердости 55 ± 5 может сбалансировать производительность и стоимость буферизации, а статическая жесткость контролируется при {12} kn/mm для удовлетворения потребностей .}} 80-100}}.
Сценарии тяжелой нагрузки фокусируются на прочности материала . грузовых линий с весами оси, превышающими 25T, необходимо использовать волокно-армированные резиновые подушки .. Добавляя арамидные волокна, прочность на сдвиг увеличивается на 40%, чтобы избежать разрывов на подушечниках из-за чрезмерных велосипедных сил . в экстремальных условиях, такие как выезжая, такие тяжелые, как выезжая, такие тяжелые, такие тяжелые, такие тяжелые, такие тяжелые, такие тяжелые, такие тяжелые, такие тяжелые, такие тяжелые, такие тяжелые, такие тяжелые, такие тяжелые линейки, такие тяжелые, такие тяжелые линейки, такие тяжелые, такие тяжелые, такие тяжелые линейки, такие тяжелые, такие тяжелые, такие тяжелые линейки, такие тяжелые, такие тяжелые, такие тяжелые линейки. Можно выбрать композитные прокладки резиновых металлов.
Environmental factors determine the weather resistance of materials. Ordinary rubber pads should be avoided in cold areas (below -30℃), as their low-temperature brittle temperature is only -40℃, which is prone to cracks; hydrogenated nitrile rubber pads should be used instead, with a brittle temperature as low as -55℃ and an elasticity retention rate of over 80% in freeze-thaw cycles. Polyester polyurethane pads are recommended in high-temperature and high-humidity areas (annual average humidity >85%), которые имеют лучшую стабильность гидролиза, чем типы полиэфиров, и могут продлить срок службы до более чем 15 лет .
Индивидуальный выбор для специальных разделов . малых радиусов (R <600M) требует высоких коэффициентов трения (больше или равных 0 . 8), и смесь 7: 3 стирол-бутадиеновой резины и натурального каучука может соответствовать требованиям; Пламени-снежные прокладки должны использоваться в плохо вентилируемых средах, таких как туннели, а индекс кислорода должен быть больше или равен 32, что отвечает требованиям к огне TB/T 3560. При выборе тип системы застежки также должен быть направлен на .} отклоненность толщин.
Благодаря всесторонней оценке параметров дорожки, характеристик нагрузки и условий окружающей среды может быть достигнуто научное сопоставление материала подкладки недостаточно
GNEE RAILПрофессиональная торговая компания сосредоточена на экспорте железнодорожных задниц, преданных предоставлению надежных железнодорожных соединительных продуктов для глобальных железнодорожных строительных проектов . Основные продукты включают в себя полный спектр железнодорожных крепежных изделий, таких как различные системы крепежных застежений пружины, болты спящих, анти-похожие на железнодорожные болоты, которые подходящие для различных применений, такие как ревентирующие ребята, тяжелые добыты, и народные железнодорожные дороги, которые подходят для различных нанесений, такие как на ревенции, тяжелые ребята, тяжелые. Transit .