A рельсовая рыбная тарелка представляет собой устройство механического усиления соединений, предназначенное для стабилизации концов рельсов от вертикального изгиба, бокового смещения и продольного перемещения, гарантируя, что нагрузки от колес распределяются по обоим рельсам, а не концентрируются на одном конце.ГНИ РЕЛЬСпоставляет накладки для GB 8–60 кг/м, UIC50–UIC60, серии DIN536 A-, крановых рельсов QU, моделей JIS, рельсов AS1085, профилей BS11 и стандартов AREMA/ASCE, а также поддерживает клиентов в совместном выборе конструкции и координации установки.
Что такое клеевое соединение?
Клеевые соединения (или клееные изолированные рельсовые соединения, GIRJ) на железных дорогах – это высокопрочные,-изолированные и во многих случаях рельсовые соединения, изготовленные на заводе-, используемые для соединения рельсов, предотвращающие прохождение между ними электрического тока. Они состоят из -накладных накладок,-высокопрочных болтов и специального эпоксидного клея.
Ключевые аспекты клеевых соединений:
- Цель:В основном используется для рельсовых цепей в системах сигнализации, обеспечивая электрическое разделение участков рельса без нарушения механической непрерывности рельса.
- Компоненты:В них используются изолирующие боковые каналы, концевые стойки (обычно армированные стекловолокном-) и высокопрочный клей-(часто эпоксидная смола) для создания прочного соединения.
Типы:
- Заводское-изготовление (тип S-):Изготовлено в контролируемых условиях для максимального качества и долговечности.
- На-месте (сборка-на месте):Клеил и собирал прямо на трассе.
- Примеры использования:Эти соединения широко используются на участках-кольцевых путей, маршрутах с интенсивным-интенсивным движением транспорта, стрелочных переводах и стрелочных переводах для обеспечения безопасности и целостности сигнала.
Как проверить клеевые соединения на железной дороге?
Glued insulated joints (GIJ) in railways are checked for integrity, insulation, and wear through electrical resistance testing (using a Megger, >25 MΩ dry, >3 кОм в мокром состоянии) и визуальный осмотр на наличие ослабленных/сломанных болтов, поврежденных концевых опор или дефектов клеевого соединения (зазоров). Регулярное техническое обслуживание включает проверку момента затяжки крепежных элементов, дренажа и состояния концов рельсов для обеспечения непрерывности рельсовой цепи и структурной безопасности.
Основные методы контроля клеевых соединений:
- Испытание электрической изоляции (тест мегомметром): подайте на соединение напряжение 100 В постоянного тока для измерения сопротивления. Новые соединения должны иметь сопротивление 10 МОм, тогда как существующие соединения должны, как правило, поддерживать высокое сопротивление (обычно более 25 МОм в сухих условиях или минимум 3 кОм после 48-часового погружения в воду).
- Визуальный осмотр: регулярно проверяйте наличие трещин на накладках, ослабленных или сломанных болтов, а также сломанных концевых стоек.
- Физические проверки: проверьте наличие зазоров между направляющей и накладкой (что указывает на нарушение соединения) и проверьте состояние изоляционных компонентов.
- Ультразвуковой контроль: используется для обнаружения скрытых дефектов внутри рельса и соединения.
- Техническое обслуживание и ведение учета: Обеспечьте правильное расстояние между шпалами и дренаж. Все проверки должны регистрироваться, причем особое внимание следует уделять зиме (июль-сентябрь) вопросам, связанным с сокращением-.
Основанная в 2008 году,ГНИ РЕЛЬС— ведущий мировой производитель и поставщик железнодорожных компонентов, специализирующийся на высококачественных-качествах.рельсовые рыбные пластины(соединительные стержни/соединительные стержни) с мощными производственными мощностями и возможностями глобального обслуживания.
Горячая рыбная тарелка от GNEE RAIL:
| Стандартный | Тип | Длина/диаметр | Вес/Материал | |
| АРЕМА 2007 | 115РЭ | 4 отверстия-24 дюйма | 17,04 кг | 45# химикат |
| 115РЭ | 6 лунок-36 дюймов | 25,56 кг | состав(%): | |
| 132-136РЭ | 4 отверстия-24 дюйма | 17,75 кг | C: 0.42-0.50 | |
| 132-136РЭ | 6 лунок-36 дюймов | 26,63 кг | Мн: 0,50-0,80 | |
| МСЖД864 | МСЖД60 | 4 отверстия-630/Φ26 | 18,07 кг | Си: 0,17-0,37 |
| МСЖД60 | 4 отверстия-600/Φ28 | 17,47 кг | Cr: Меньше или равно 0,25. | |
| МСЖД60 | 4 отверстия-630/Φ25 | 18,1 кг | P: Меньше или равно 0,035. | |
| МСЖД54 | 4 отверстия | 14,34 кг | S: Меньше или равно 0,035. | |
| МСЖД54 | 6 лунок-800 | 19,94 кг | ||
| БС 47-1 | БС75Р | 4 отверстия | 6,56 кг | |
| БС60А | 4 отверстия | 5,61 кг | ||
| БС80А | 4 отверстия | 6,5 кг | ||
| БС90А | 685.8/Φ26 | 13,23 кг | 50 # химикат | |
| БС90А | 792.9/Φ26.2 | 15,34 кг | состав(%): | |
| БС100А | 4 отверстия | C: 0.62-0.70 | ||
| 90/91 фунт | 4 отверстия | 18,08 кг | Мн: 0,50-0,80 | |
| 90/91 фунт | 6 лунок | 19,9 кг | Си: 0,17-0,37 | |
| КАК | 50 кг | 4 отверстия | 14,3 кг | Cr: Меньше или равно 0,25. |
| 50 кг | 6 лунок | 19,5 кг | P: Меньше или равно 0,035. | |
| S49 | 4 отверстия | 9,71 кг | S: Меньше или равно 0,035. | |
Наш ассортимент рельсовых накладок является всеобъемлющим и соответствует международным стандартам, включая UIC, AREMA, BS, DIN и GB, включая системы легкорельсового транспорта (8 кг-30 кг), тяжелого рельса (38 кг-75 кг) и крановых рельсов (QU70-QU120). Мы предлагаем различные типы, такие как изолированные соединительные стержни, выпуклые накладки и компромиссные рельсовые стыки, с точными характеристиками (4-отверстия/6 отверстий, 24 дюйма/36 дюймов), обеспечивающие превосходные механические характеристики. Мы поддерживаем строгий контроль качества, поддерживаемый сертификацией ISO 9001: 2015, собственным инспекционным центром и сторонними аудитами SGS и BV. Наш комплексный сервис включает в себя настройку, производство, упаковку и послепродажную поддержку, адаптированную к потребностям проекта клиентов.