В: Как установлен бур рельса?
A:Метод установки зависит от типа шипа:
Вырежьте шипы:Приводятся в тяжелую кувалду или, чаще, мощным всплеском (гидравлический или пневматический молот, установленный на машине).
Винт -шипы:Требуйте пробуренное отверстие Pre - и установлено с использованием высокого - Крутящий момент или гидравлический гаечный ключ, который вращает их в спящем.
Правильная установка имеет решающее значение, чтобы избежать повреждения спящего и для достижения требуемой мощности удержания.
В: Что такое "Spike Kill" и почему это проблема?
A:«Spike Kill» относится к явлению, когда шип становится свободным и теряет свою держащую силу в деревянном спящем. Это часто вызвано тем, что спящий древесина, расщепление или гниение вокруг шипа. Убийственный всплеск больше не может эффективно сдерживать рельс, что приводит к расширению калибра и нестабильности отслеживания, что создает риск безопасности и требует немедленного внимания.
Q: Как снять рельсовый всплеск?
A:Спайки удаляются с использованием специализированных инструментов. АКогтяилиSpike Pullerподключен под головой шипа. Затем левередж применяется, чтобы вырвать всплеск спящего. Для крупных операций по шкале- быстро вытаскиваемые пилочные съемки на машинах обслуживания и эффективно извлеките шипы.
В: Каков типичный срок службы оцинкованного рельса?
A:Срок службы сильно варьируется в зависимости от плотности движения, условий окружающей среды и типа спящего. На стандартной грузовой линии с обработанными деревянными спящими, горячий - оцинкованный оцинкованный всплеск может длиться 15-30 лет, прежде чем потребовать замены из -за коррозии или потери держательной энергии.
Q: Можно ли повторно использоваться железнодорожными шипами?
A:Обычно не рекомендуется повторно использовать шипы. Акт вождения и вытягивания их может согнуть хвостовик, деформировать голову и повредить защитное покрытие. Повторный всплеск не обеспечит такой же уровень удержания мощности или защиты от коррозии, что и новый всплеск, с компромиссным дорожным безопасностью.