Как взаимодействует железнодорожная шпала с рельсовой костылем?

Aжелезнодорожный костылькрепит рельсовую шпалу к железнодорожной шпале, а шпала, в свою очередь, удерживает рельс на месте. Шип проходит через отверстия всоединительная пластина, прижимая головку шипа к пластине, чтобы она прочно прилегала к галстуку. Такое взаимодействие удерживает рельс от смещения из стороны-в-сторону и поддерживает правильное расстояние (колею) между рельсами, а также помогает распределить вес от рельса к шпале.

Как компоненты работают вместе?

• Роль Спайка:Рельсовый шип, который может быть разрезанным или винтовым, вбивается в деревянную шпалу через отверстие в пластине шпалы. Его основная цель — предотвратить смещение соединительной пластины и надежно удержать ее на стяжке.

• Роль соединительной пластины:Соединительная пластина находится между рельсом и стяжкой. На его верхней поверхности имеются выступы, которые удерживают рельс от смещения вбок, а также плоская скошенная поверхность для правильного позиционирования рельса.

• Распределение нагрузки:Стяжная пластина распределяет огромную нагрузку от рельса на большую площадь деревянной шпалы, что предотвращает повреждение шпалы.

• Держим манометр:Используя шипы для крепления соединительной пластины к шпале, система обеспечивает удержание рельса на правильном расстоянии от другого рельса (колеи), что имеет решающее значение для безопасности.

Опорные пластины для системы крепления КПО

Опорная плита рельса является ключевой частьюСистема крепления КПОдля поддержки рельса и фиксации всей системы крепления, закрепленной на рельсе рельсовыми болтами и железнодорожными костылями.

Завязка на одно плечо

Для соединительных пластин с одним плечом плечо спроектировано на полевом конце пластины. Короткий конец пластины или конец колеи размещается внутри рельсового пути, поэтому клиенты всегда требуют ширину основания рельса. Одноплечие соединительные пластины обычно используются для рельсов весом от 56 до 100 фунтов.

Опорные плиты для американского рынка

Для американского рынка распространенные размеры включают 11-дюймовую, 14-дюймовую и 14-3/4-дюймовую соединительную пластину, они обычно предназначены для рельсового основания шириной 5-1/2 дюйма и 6 дюймов.

AREMA Крюк Двойная стяжка

HTTP, полное название которого — двойная стяжная пластина с крюком, широко используется для стрелочных переводов, расположенных за нижней частью переключателя. Чтобы обеспечить расстояние между связями, HTTP часто используется в парах с одной связью.

Размеры пластины для двойной стяжки крючка:

Доступны различные варианты: Для двойной стяжной пластины с крючком 3/4 дюйма: L23, L27, L31, LR23, LR27, LR31, H23, H27, H31. Для двойной стяжной пластины с крючком 1 дюйм: L29, L33, L37, LR28, LR32, LR36, H29, H33, H37, H41. На рынке в Северной Америке наиболее популярны сорта толщиной 3/4 дюйма и 1 дюйм.

ГНИ РЕЛЬСМы можем предложить новые стяжные пластины с двойными плечами различных размеров для базового рельса 5 1/2 дюйма и 6 дюймов (включая эксклюзивную поставку пластины Плана 4, 7 3/4 дюйма x 11 дюймов для базового рельса 5 1/2 дюйма), а также большой запас различных одинарных и двойных релейных стяжных пластин. 11-дюймовые пластины и релейные пластины обеспечат вам значительную экономию и экономичность, особенно для промышленных подъездных путей и внутри-заводских путей. При заказе укажите вес и сечение рельса, например 115 фунтов AREMA, и/или ширину основания рельса и размер шипов.

Как профессиональный производитель всех типов железнодорожных скреплений, GNEE RAIL может предложить немедленную поставку шпал в любых количествах со складов по всей стране по всему миру.