Как рельсовые винтовые шипы обеспечивают крепление?

Железнодорожные винтовые шипыобычно используются для крепления бетонных рельсовых шпал, и их можно ввинчивать в пластиковые втулки, которые отливаются в бетонные рельсовые шпалы. В отличие от собачьих шипов, шипы рельсовых винтов могут различаться по профилю резьбы, длине, диаметру и приводным головкам в зависимости от различных международных стандартов и конкретных географических требований.

Рельсовые винтовые шипы обеспечивают крепление за счет использования своей резьбовой конструкции для создания прочной механической блокировки с железнодорожной шпалой (или шпалой), которая надежно фиксирует рельс и противостоит силам проходящих поездов. Этот метод обеспечивает более высокую удерживающую способность, чем традиционные шипы, поскольку нити прочно закрепляются в шпале, что предотвращает смещение или ослабление рельса с течением времени. Они работают в сочетании с опорными пластинами, зажимами и подушками, обеспечивая правильную ширину колеи рельсов и передавая нагрузки от рельса к шпале.

Как работают рельсовые винтовые шипы?

• Механическая блокировка:Резьба шпильки врезается в материал шпалы (дерево или пластиковый наконечник, заделанный в бетон). Это создает прочную,-самофиксирующуюся связь.

• Высокая удерживающая способность:Резьбовая конструкция обеспечивает значительно большую удерживающую силу-более чем в два раза-по сравнению с традиционными коваными шипами. Это имеет решающее значение для предотвращения смещения и ослабления рельса под действием постоянных сил поездов, таких как продольные удары и боковые толчки.

• Сопротивление внешней силе:При использовании в древесине шип приводится в движение так, чтобы его край был перпендикулярен волокнам, чтобы максимизировать удерживающую способность и предотвратить раскалывание. Такая ориентация создает механическое сопротивление силам, которые пытаются вытолкнуть рельс наружу, особенно во время теплового расширения.

• Сила зажима:Винтовой шип вместе с другими компонентами, такими как пружинные зажимы и подушки, работают вместе, создавая достаточную силу зажима на рельсе. Это гарантирует, что вся система крепления сохранит правильную колею и целостность рельсов.

SS25, SS35, SS36 Шпильный винт

• Размер:24×L, L=150мм до 270 мм

• Оценка: 5.6, 8.8

• Стандарт:ИСО898-1, УИК864-1, НФ Ф500-50

• Поверхностная обработка:с простой смазкой, с струйной обработкой, с черной оксидной пленкой, с цинковым покрытием, HDG, Dacromet и шерардизацией.

AS винтовой шип

• Механические свойства:УТС550-700Н/мм2, удлинение 15%.

• Стандарт:BS64 нормальной прочности

• Поверхностная обработка:с простой смазкой, с струйной обработкой, с черной оксидной пленкой, с цинковым покрытием, HDG, Dacromet и шерардизацией.

Винтовой шип из легированной стали 24×185 мм

• Размер: 24×185 мм.

• Материал: легированная сталь

• Оценка: 8,8

• Стандарт: ГБ/Т3098.1

• Поверхностная обработка: обычная смазка, струйная обработка маслом, черная оксидная обработка, оцинковка, HDG, Dacromet и шерардизация.

Винт с резьбой Tr

• Размер:Tr22×L, Tr23×L, L=115мм до 165мм, с шагом 5мм

• Оценка: 4.6, 5.6, 8.8, 10.9

• Стандарт:НФ Ф500-15, УИК864-1, ИСО898-1

• Поверхностная обработка:с простой смазкой, с промасленной пескоструйной обработкой, оксидно-черный, оцинкованный, HDG, Dacromet, шерардизация

Шуруп для древесины

• Размер:Диаметр. 15/16 дюймов, 1 дюйм, L согласно заказу 16×115, 19×115. Диаметр. 3/4" ×L, L=12"

• Материал:низкоуглеродистая сталь Q235

• Механические свойства:Минимальная прочность на растяжение 740000 фунтов на квадратный дюйм

• Поверхностная обработка:черное масло, восковое покрытие

Chex винтовой шип

• Размер:25×190 мм 24×180 мм

• Оценка: 4.6, 5.6, 8.8

• Стандарт:AS1085.18

Поверхностная обработка:HDG

Любой другой тип может быть настроен в соответствии с чертежами и классами клиентов. Отправьте свои особые требования к настройке по адресуГНЭЭ.