Как рельсовые накладки работают вместе с железнодорожными восточными зажимами?
Рельсовые колодкии эластичные зажимы работают вместе в системах железнодорожных креплений, при этомжелезнодорожная площадка(резиновый/полиуретановый коврик), помещаемый между стальным рельсом и шпалой для поглощения ударов, снижения шума/вибрации и защиты шпалы.эластичный зажим(пружинная сталь) зажимает рельс, обеспечивая сильную удерживающую силу, обеспечивая правильную ширину колеи и взаимодействуя с другими деталями (например, опорными плитами/плечами) для создания надежной и упругой конструкции пути, которая безопасно выдерживает нагрузки поезда.
Как они сотрудничают:
- Распределение нагрузки и гашение вибрации: Рельсовая накладка действует как амортизация, принимая на себя прямой удар и распределяя нагрузку от подошвы рельса к шпале, уменьшая износ и предотвращая защемление.
- Зажим и фиксация: E-зажим (или аналогичный эластичный зажим) оказывает постоянное сильное давление (силу зажима) на направляющую, прочно удерживая ее на подушке и опорной пластине.
- Эластичность и устойчивость: накладка обеспечивает податливость (гибкость), а зажим из пружинной стали обеспечивает упругое восстановление, позволяя системе поглощать динамические нагрузки от поездов, не теряя герметичности.
- Изоляция: Прокладка часто обеспечивает электрическую изоляцию, предотвращая помехи сигнала в рельсовых цепях, роль, которую иногда выполняют изоляторы.
- Интегрированная система: вместе с опорными плитами, плечами и изоляторами они образуют целостный блок, который удерживает рельс в неподвижном состоянии, поддерживает ширину колеи и допускает небольшое перемещение рельса без ущерба для безопасности или целостности пути, что особенно важно для бетонных шпал.
Типы железнодорожных площадок
Рельсовые накладки классифицируются по материалу (резина, этиленвинилацетат, ПЭВП, ТПУ) и конструкции (рифленые, плоские) и служат для смягчения ударов, снижения вибрации, предотвращения истирания шпал и обеспечения электроизоляции, а рифленые типы обеспечивают регулируемую жесткость в зависимости от потребностей пути. Ключевые типы включают в себяРезиновые накладки на рельсы, EVA колодки, ПНД прокладки, иКомпозитные колодки, что имеет решающее значение для современных систем рельсового скрепления.
| Сырье | Резина, ЭВА, ТПЭЭ, ПЭВП |
| Стандартный | МСЖД, АРЕМА, ТБ/T2626-95 |
| Приложение | 43 кг/м, 50 кг/м, 60 кг/м, 75 кг/м, 115RE, UIC54, UIC60, S49 |
| Номер модели | 43-7-7, 43-10-7, 50-7-9, 50-10-9, 60-10-17, 60-12-17 |
| Рабочая температура | -50~70 градусов |
| Сертификат | Паспорт безопасности материалов, ROHS, REACH |
| Примечания | Их следует хранить в чистом, проветриваемом месте. Не находитесь под прямыми солнечными лучами и держитесь вдали от источников тепла и химических реагентов. Не прикасайтесь к маслу, органическим растворителям и другим химикатам. Запрещенное обнажение. |
Виды железнодорожных зажимов
Железнодорожные зажимы, необходимые для крепления рельсов к шпалам и поглощения ударов, бывают таких распространенных типов, какЭлектронные-клипы, СКЛ-клипы, Набла клипы, иДееник клипы, предназначенные для различных применений, от тяжелых-автоперевозок до высокоскоростных-линий, с основными системами, включая Pandrol (E-зажимы) и немецкие системы (SKL/HM).
| Ряд | Тип | Твердость | Материал | Утомительная жизнь | Поверхность | Стандартный |
|---|---|---|---|---|---|---|
| E-образный зажим | E1,E2,E3 | 44-48HRC | 60Si2MnA: C: 0,56-0,64, Mn: 0,60-0,90, Si: 1,60-2,00, Cr: меньше или равно 0,35, P: меньше или равно 0,03, S: меньше или равно 0,03. 60Si2CrA: C: 0,56-0,64, Mn: 0,40-0,70, Si: 1,40-1,80, Cr: 0,70-1,00 P: меньше или равно 0,03, S: меньше или равно 0,03. 55Si2Mn: C:0,52-0,60, Mn:0,60-0,90, Si:1,50-2,00,Cr: меньше или равно 0,35, P: меньше или равно 0,03, S: меньше или равно 0,03. 38Si7: C:0,35-0,42, Mn:0,50-0,80, Si:1,50-1,80, P: меньше или равно 0,03, S: меньше или равно 0,03. |
Для Dia.18 это 3 миллиона циклов без поломок. Для Dia.20 это 5 миллионов циклов без поломок. |
простой (смазанный маслом), оксид черный, цветная покраска или согласно требованию клиента. |
ДИН17221, БС970, ГБ/Т1222 |
| E1609 | ||||||
| E1809 | ||||||
| E1817 | ||||||
| E2001 | ||||||
| E2006 | ||||||
| E2009 | ||||||
| E2055 | ||||||
| E1056 | ||||||
| Зажим Vossloh и кованый рельсовый зажим | СКЛ1 | 42-47HRC | ||||
| PR рельсовый зажим | ПР309 | 44-48HRC | ||||
| ПР401 | ||||||
| ПР601 | ||||||
| ПР85 | ||||||
| Мы также можем изготовить рельсовые зажимы по индивидуальному заказу по вашим чертежам или образцам! | ||||||
ГНИ РЕЛЬСпредлагает различные виды железнодорожных скреплений для удовлетворения требований клиента, такие как эластичный рельсовый зажим и зажим, рельсовый винт, пластиковый дюбель, высокопрочный путевой болт с гайкой, пластина основания рельса (стяжка), рельсовая пластина, железнодорожное плечо (вставка), рыболовный болт, железнодорожная резина и прокладка из ЭВА и т. д. Образцы и чертежи, предоставленные клиентом, мы будем производить соответствующую качественную продукцию.
Для получения дополнительной информации – свяжитесь с нами прямо сейчас!