Как изготавливают рельсовые резиновые пластины?

Железнодорожная площадка, представляет собой рельсовую резиновую пластину между рельсовой шпалой и подошвой рельса, изготовленную из эластичного полиуретана, которая вставляется между стальными рельсами и шпалами для уменьшения трения и ударов. Рельсовые прокладки крепятся внутри крепежной системы с помощью винтовых шипов или рельсовых болтов к шпалам. Он предназначен для повышения упругости проезжей части, уменьшения ударов и вибрации в железнодорожной системе. Рельсовая накладка изготавливается из резины или пластика и предназначена для гашения ударов и вибрации, воздействующих на поезд и путь. Обычно начинают с установки низкой жесткости, чтобы пружинный зажим имел большую относительную деформацию, что может гарантировать поддержание тесного контакта рельсовой подушки с рельсом, что улучшает роль рельсовой подушки.

Как изготавливают рельсовые резиновые пластины?

Рельсовые резиновые пластины изготавливаются путем смешивания определенных резиновых смесей с добавками, придания им формы с помощью горячего-прессования или литья под давлением, вулканизации (вулканизации) под воздействием тепла и давления для придания прочности, а затем обрезки и проверки качества, чтобы убедиться, что они соответствуют точным требованиям по жесткости, долговечности и размерам для использования на железных дорогах, обеспечивая амортизацию и распределение нагрузки.

• Приготовление резиновой смеси
• Смешивается внутренним миксером или двухвалковой мельницей. Что касается внутреннего смесителя, сырье обрабатывается в один или два этапа, во время которого заранее приготовленная маточная смесь дорабатывается путем добавления отвердителя в двухвалковую мельницу.
• Формирование и лечение
• Прессование или литье под давлением
• Обрезка готовой продукции
• Готов к использованию

Шипованная и рифленая направляющая накладка

Рельсовые прокладки с шипами и канавками могут адаптироваться к растущим тяговым и осевым нагрузкам тяжеловесных поездов, поскольку отрасль железнодорожного транспорта быстро развивается. Высокая упругость обеспечивается изгибной и сдвиговой деформацией, скорость упругого восстановления быстрая. Более того, под действием вертикальной динамической силы амплитуда сейсмической деформации велика, а динамическая жесткость низкая.

Шипованная рельсовая накладка

Шипованная конструкция в сочетании с натуральным или синтетическим эластомерным материалом обеспечивает высокую эластичность и стойкость к истиранию. Они также могут обеспечить превосходное поглощение ударов, шумоподавление, удлиненную колею и срок службы балласта. Поскольку шипованные накладки на рельсы могут адаптироваться к более высоким скоростям и повышать комфорт пассажиров, они становятся очень распространенным выбором во всем мире.

Рифленая рельсовая подушка

На верхней поверхности резиновой прокладки имеются канавки, благодаря которым нижняя часть рельса всегда находится в тесном контакте с резиновой прокладкой, что снижает износ резиновой прокладки. Середина резиновой прокладки снабжена стальным листом для усиления поперечной жесткости резиновой прокладки. Толщина стального листа очень тонкая, поэтому для транспортировки его легко свернуть в рулон.

Компания GNEE RAIL разработала ряд высокоэффективных-эластичных рельсовых подкладок для требований к жесткости и различных областей применения-от трамваев на железных дорогах стандартной колеи до тяжеловесных линий, особенно для систем рельсового скрепления типа E- и систем рельсового скрепления типа SKL с материалом HDPE/EVA/резины, со следующими свойствами соответственно.

Для получения дополнительной информации – свяжитесь с нами прямо сейчас!