A железнодорожная площадка, также называемая рельсовой резиновой пластиной, спроектирована между рельсовой шпалой и подошвой рельса и состоит из эластичного полиуретанового мата, который помещается между стальными рельсами и шпалами для защиты верхней части шпалы от износа и ударов.
Рифленая резиновая подошваСпецификации (GRSP) фокусируются на материале (натуральный каучук/SBR/PBR), твердости (около 75-85 по Шору A), размерах (например, 190x125 мм при толщине ~6,2 мм или 10 мм) и эксплуатационных свойствах, таких как сжатие под нагрузкой, удельный вес и термическая стабильность, при этом ключевые стандарты устанавливаются такими организациями, как индийская RDSO (Организация по проектированию и стандартизации железных дорог) для железнодорожных применений. Эти пластины обеспечивают необходимую амортизацию, гашение вибраций и электрическую изоляцию под рельсовыми путями, а канавки оптимизируют сцепление и производительность.
Спецификация резиновой прокладки для рельса GRSP
| Параметр | Спецификация/Описание |
|---|---|
| Материал | В основном натуральный каучук (марки RSS) или смеси SBR/PBR, составленные с особыми свойствами. |
| Твердость | Обычно 75-85 Шор А. |
| Размеры (примеры) | RT-3711: ~190x125x6,2 мм или 6,5 мм. Композитный (CGRSP): 6,2 мм (слои 3+3.5 мм) или 10 мм (слои 7+3 мм). |
| Предел прочности / набор натяжения | Протестировано при растяжении и нагревании (например, растяжение на 50% при температуре 100 градусов в течение 24 часов). Требуется установка с низким натяжением (например, максимум 20-25%). |
| Загрузить сжатие | Измеряется в мм при определенных нагрузках (например, 15 тонн) для обеспечения надлежащей амортизации. |
| Удельный вес | Примерно 1,30-1,35 (зависит от соединения). |
| Электрическое сопротивление | High insulation resistance (e.g., >100 МОм), сохраняется до и после погружения в воду. |
| Рабочая температура | Эффективный рабочий диапазон, часто до 90 градусов. |
| Канавки | Разработан для улучшения трения и стабильности. Глубина и рисунок зависят от применения. |
| Резиновая накладка на рельс | ||
| Технические параметры | Единица | Ценить |
| Жесткость | КН | 90-130 |
| Твердость по Шору А | степень | 72-80 градусов |
| Электронное сопротивление | Ω | Больше или равно 106 |
| Прочность на растяжение до старения | МПа | Больше или равно 12,5 |
| Удлинение до старения | % | Больше или равно 250 |
Типы рельсовых подушек в GNEE RAIL
GNEE RAIL предлагает широкий выбор рельсовых накладок, в том числе:
- Рифленые резиновые подошвы толщиной от 6 до 10 мм.
- Подошва из композитной рифленой резины с CGRSP толщиной от 6,2 до 10 мм.
- Эластомерные накладки для железных дорог.
- Рифленая резиновая подошва для веерообразных-отводов для рельсов массой 60 кг 1 из 12 RDSO's Drg. № Т-4218
- Рифленая резиновая подошва для веерообразного-стрелочного перевода для рельсов массой 60 кг, 1 дюйм 8,5, по запросу RDSO Drg. № Т-4865
- Мосты, железнодорожные площадки и промежуточные площадки
- Колодки из EPDM, EVA и шипованные колодки.
ГНИ РЕЛЬСпредлагает исключительные эластичные рельсовые прокладки различных типов для высокоскоростных железных дорог, нормальных-скоростных железных дорог и кранов. Особенно большой популярностью у покупателей пользуются рельсовые накладки из резины, ЭВА, ТПЭЭ и ПНД. Наши железнодорожные резиновые прокладки подходят для таких рельсов, как UIC54, UIC60, BS80lbs, BS100lbs и т. д. На наших производственных линиях имеется более 130 комплектов машин, годовая производственная мощность которых может достигать 2000 000 штук рельсовых прокладок. Мы предлагаем широкий ассортимент рельсовых подушек и других путевых материалов по конкурентоспособным ценам.
кликните сюдачтобы получить подробный каталог продукции GNEE RAIL.