Состав и функции системы крепления
1. Из из тех компонентов в основном состоит система крепления?
Система крепления в основном состоит из компонентов, таких как упругие зажимы, болты, датчики и резиновые прокладки. Эластичные зажимы используются для нажатия на рельсы, обеспечивая силу зажима, чтобы предотвратить боковое движение рельсов; Болты отвечают за подключение и закрепление различных компонентов, чтобы обеспечить стабильность всей системы; Галочные пластины используются для регулировки и поддержания датчика, что позволяет провести расстояние между рельсами соответствовать стандарту; Резиновые колодки играют роль в буферизации и амортизаторе, уменьшая влияние эксплуатации поезда на структуру трассы и продление срока службы компонентов трека.
2. Каков механизм действий эластичных зажимов в системе крепления?
Эластичные зажимы генерируют силу зажима через собственную упругую деформацию. Во время установки внешняя сила применяется к упругим зажимам, чтобы вызвать деформацию изгиба. После установки они создают непрерывное давление на рельсы, чтобы восстановить свою первоначальную форму, твердо исправляя рельсы на спящих. Различные типы упругих клипов, такие как тип I, тип II и тип III, имеют разные зажимы и эластичность из -за различных структурных конструкций. Эластичные зажимы типа III имеют более разумную конструктивную конструкцию, могут генерировать более крупные и стабильные силы зажима и широко используются в высоких - скоростных железных дорог и других линий с высокими требованиями для стабильности пути.
3. Какое влияние оказывает выбор болтов на производительность системы крепления?
Уход прочности, материал и спецификация болтов должны быть совместимы с другими компонентами системы крепления. Болты с низким уровнем прочности подвержены деформации и переломам в течение длительного - термина вибрации и нагрузки поезда, что приводит к свободным компонентам и влияет на безопасность дорожного движения. С точки зрения материала, если обычные болты из углеродистой стали используются во влажных и коррозионных средах, они склонны к ржавчине и коррозии, уменьшая прочность подключения. Вместо этого должны быть выбраны болты, обработанные гальванизацией, дакрометкой или нержавеющей стали. Неправильные спецификации, такие как несоответствующий диаметр болта и диаметр отверстия соединительных компонентов, вызовут трудности с установкой и не смогут обеспечить достаточную силу крепления, влияя на общую производительность системы.
4. Как датчики осознают функцию регулировки и обслуживания датчика?
Датчики обычно имеют разные конструкции толщины и формы. Выбирая пластины из различных толщин для установки между рельсом и спящим, боковое положение рельса может быть отрегулировано, тем самым реализуя регулировку датчика. Во время эксплуатации поезда, полагаясь на свою собственную структурную прочность и жесткое сотрудничество с рельсом и спящим, датчики сопротивляются смещению рельса, вызванной боковой силой поезда, и поддерживают стабильность датчика. Некоторые регулируемые пластины из манометра также могут быть хорошо -, настроенные в соответствии с фактическим изменением датчика во время использования дорожки, чтобы гарантировать, что датчик всегда соответствует стандарту.
5. Какое влияние оказывают резиновые колодки на эффект амортизации системы крепления?
Резиновые прокладки оказывают значительное влияние на эффект амортизации системы крепления. Их хорошая эластичность может эффективно поглощать энергию вибрации, генерируемую при эксплуатации поезда, и уменьшить передачу вибрации в спящие и балласт. Если резиновая площадка имеет недостаточную эластичность или становится твердой из -за старения, эффект амортизации поглощения будет значительно уменьшен, а вибрация эксплуатации поезда будет усилена. Это не только увеличивает износ компонентов трека, но и может привести к ослаблению крепеж, влияющих на стабильность структуры трека. В High - скоростных железных дорог и городских железнодорожных транспортных средств выдвигаются более высокие требования для производительности амортизации резиновых колодок, а высокий - эластичность и старение - резиновые материалы должны быть выбраны для обеспечения плавной работы поездов и комфорта пассажира.