Компоненты системы крепления и принципы работы
- Каковы основные компоненты системы крепления?
Основные компоненты включают эластичные зажимы, болты, гайки, зажимы (или датчики), под управляемыми прокладками, шипы и т. Д. Эластичные зажимы обеспечивают силу зажима для плотного удержания рельсов; Болты и гайки используются для исправления соединительных компонентов; зажимы (или датчики) помогают в регулировании датчика и передачи силы; Под - железнодорожные колодки играют роль в буферизации и амортизаторе; Спайки фиксируют спящие на дорожке.
- Как эластичные клипы играют ключевую роль в системе крепления?
Эластичные зажимы генерируют силу зажима через свою собственную упругую деформацию, плотно прижимаясь к рельсам, чтобы предотвратить боковое и продольное движение рельсов. Когда поезд проходит, он может поглощать энергию удара колес на рельсы, уменьшить вибрацию рельсов и обеспечить стабильность геометрии дорожки. Различные типы упругих клипов, такие как эластичные клипы типа I, тип II и типа III, имеют различные силы зажима и эластичность из -за структурных различий и подходят для различных условий железной дороги.
- Каково влияние подгонки между болтами и гайками на систему крепления?
Болты и гайки должны быть тесно сопоставлены, а соответствующий затягивающий крутящий момент имеет решающее значение. Если крутящий момент слишком мал, компоненты не надежно связаны и подвержены ослаблению; Если крутящий момент слишком большой, болты могут сломаться или компоненты могут деформироваться. В фактической установке необходимо использовать крутящий ключ для точного управления крутящим моментом в соответствии со спецификациями болта и среды использования. Например, в среде с высокой температурой болты расширяются из -за тепла, и затягивающий крутящий момент должен быть отрегулирован соответствующим образом для поддержания эффекта крепления.
- Как под - железнодорожные колодки работают с другими компонентами для поглощения шока?
Руловая прокладка находится между рельсом и спящим. Когда нагрузка поезда действует на рельсе, сначала поглощает часть энергии, уменьшая воздействие, передаваемую на спящий. В то же время он работает вместе с эластичными клипами. Эластичность упругих зажимов и амортизационные характеристики прокладки дополняют друг друга, еще больше уменьшают амплитуду вибрации, передаваемой на дорожный вал, защищая структуру спящего и дорожного полоса и продление срока службы дорожки.
- Каков принцип клипов (или датчиков) для регулировки датчика?
Клипы (или датчики) отрегулируйте датчик с помощью различных моделей и размеров. Во время установки соответствующие - пронумерованные зажимы (или датчики) могут быть выбраны и установлены на обеих сторонах рельса. Используя их соответствующие отношения с рельсом и спящим, рельс можно вытащить или потянуть, чтобы достичь тонкой регулировки датчика. Например, в срезах кривой, регулируя комбинацию зажимов (или датчиков) на разных сторонах, могут быть выполнены требования к расширению датчиков дорожек кривых.