Регулировка эластичности и выбор железнодорожных прокладок
- Какие индикаторы используются для измерения эластичности нижних колодок и каковы их диапазоны?
Эластичный модуль является основным индикатором, в MPA . модуль упругости обычных резиновых прокладков составляет 80 - 150 MPA, который может удовлетворить потребности обычных железных дорог; Специальные прокладки с высокой скоростью железной дороги составляют 50 - 100 MPA, с лучшей эластичностью, которая может уменьшить передачу вибрации . статическая жесткость (кн/мм) также обычно используется, определяемая как сила, необходимая для деформации единицы . Статическая жесткая жесткая жесткость - {{6} nkm, и ММ - и ММ - и ММ - и ММ, и ММ - и ММ - и ММ. 10 - 20 kn/mm ., чем меньше жесткость, чем лучше эластичность, но стабильность должна быть сбалансирована . Скорость восстановления является показателем эластичной способности восстановления . Высокие качественные пад 85% - 90%, и пластиковые прокладки около 70% - 75% . коэффициент динамической - статической жесткости (динамическая жесткость/статическая жесткость) должно быть меньше или равно 1.5. 1.2 - 1.4, чтобы обеспечить хорошую эластичность, когда поезда проходят на высокой скорости .
- Как отрегулировать эластичность подушечных прокладок, чтобы адаптироваться к различным сценариям?
Changing the thickness is a simple method. For every 1mm increase in thickness, the elastic modulus can be reduced by 5% - 8%. For example, a 10mm thick pad has an elastic modulus of 120MPa, and a 12mm thick pad can be reduced to 100MPa. Heavy - haul railways can increase stiffness by reducing Толщина . Регулировка формулы материала, увеличивая долю натурального каучука в резиновых площадках (с 50% до 70%), модуль упругости может быть уменьшен на 10% - 15%, подходит для высоких - скоростных железных дорог; Добавление углеродного черного может повысить жесткость, используемая в промежуточных полосе с тяжелыми перевозками ., используя композитную структуру, такую как резиновый + металлический промежуток, отрегулируйте эластичность, изменяя толщину металлического листа . Более толстый металлический лист, тем больше жесткости, которая может быть настращена в соответствии с потребностями {.. Сумма сжатия, сделайте PAD Pre - сжат на 5% - 10% во время установки, что может обеспечить начальную эластичность и справиться с более поздним старением. Обычные железные дороги предварительно сжаты на 5%, а высокие - скоростные железные дороги на 8% {{31}% .}}}}}}}}}}}.
- Какое влияние оказывает эластичность подушечных прокладок на эксплуатацию поезда?
Недостаточная эластичность увеличит вибрацию дорожки, увеличивает шум работы поезда на 5 - 10 db, уменьшит комфорт пассажиров и в то же время, сила удара на шпалы и балласт увеличится на 20% {{2}%, ускорение повреждения . Эксплуатация увеличится на перемещение, а на 2 -й скоростной эластичности (а эффект будет увеличиваться на 2 -й диапазоне (высокий диапазон. Безопасность вождения, особенно в разделах кривой, чрезмерная эластичность может привести к чрезмерному боковому смещению рельсов . Соответствующая эластичность может продлить срок службы колеса -. по сравнению с 50 мПа, износ рельса с упругими модульными модулями уменьшается на 15%- 20%, а на колесах увеличивается на 10%, чем на 10%, чем на 10%, и на колесах - более чем на 10%. Сила . Упругая однородность очень важна . Эластичное отклонение прокладок в одном и том же разделе должно быть меньше или равным 10%, в противном случае оно приведет к неровной жесткости пути, и поезда будет натыкать во время прохождения, влияя на стабильность {17} Эластические индикаторы.
- Как рассмотреть эластичные изменения подушевок в разных сезонах в разные сезоны?
Высокая температура летом (больше или равна 35 градусам) будет смягчать резиновые прокладки, а модуль упругости уменьшится на 10% - 15% . Необходимо выбрать тепло -сопротивление, такие как добавление анти -стареи, для контроля эластического изменения в 5% и избежать избыточной жесткости (7 -й жера -10 степень), а модуль упругости увеличится на 15% - 20% . холодные - сопротивляемые прокладки (такие как резина EPDM). Часто . необходимо выбрать материалы с хорошей погодой, такие как хлоропреновые резиновые прокладки ., когда температура изменяется на ± 20 градусов, эластичный модуль изменяется на менее или равных 8%, чтобы обеспечить стабильные пути {{20} резиновые прокладки, поглощают небольшое количество воды в дождливых периодах, а элеатные моды будут уменьшаться на 5%, а эластичные моды будут уменьшаться на 5%, а эластичные моды будут уменьшаться на 5%, а эластичные моды уменьшат дождливые сезоны, а в эластичных моделе будут уменьшаться на дождливые сезоны, а в эластичных моделе будут уменьшаться на дождливые сезоны, а в эластичных моделе будут дефицитные моды, а эластичные моды - на 3% - на 5%, а эластичные моды будут дефицитны на 5%. - 8%. необходимо выбрать водонепроницаемые формулы, такие как добавление парафина, чтобы уменьшить поглощение воды, что более важно в прибрежных областях .
- Какие параметры трека должны быть рассмотрены при выборе прокладки с низким уровнем рельса?
Датчик является основой . 1435 MM Стандартные рельсы Использование стандартных построек размера (например, длина 180 мм), и необходимо настроить широкие или узкие рельсы, чтобы обеспечить сопоставление с рельсами и шпалами, с отклонением меньше или равным 1 мм . нагрузка на токсид определяет жесткость . тяжелые продольные железные дороги с AXLE, чем с 3 -т., Чем нагрузки, по сравнению с 3 -т. 25. (Статическая жесткость больше или равна 25 кН/мм), а также с теми, когда с нагрузкой оси <16t выбирают низкую жесткость (меньше или равна 20 кН/мм) для баланса буферизации и стабильности . Различные типы треков имеют разные требования . балластные дорожки могут использовать обычные резиновые прокладки, а балласт -неверные дорожки нуждаются в высокой - низко -жесткости (плотные жесткости (плотные жесткости (плотные заправки (установленные жесткости (установленные жесткости. 10 - 15 kn/mm), чтобы обеспечить тесное соответствие с дорожными плитами . Скорость поезда имеет отличное воздействие . Скорость больше или равна 200 км/ч, нуждается в низком модуле эластичной