АЭлектронная системаиграет критическую роль в железнодорожных путях, и правильная установка имеет критическое значение . Процесс установки будет варьироваться в зависимости от типа Sleeper .
Установка спящего
Подготовьте компоненты:Каждое сиденье для спящего железнодорожного сиденья требует 1-й стальной стальной пластины, 2 E-Clips (например, E -2055) и спиральные шипы . Количество связывания пластин определяется применением .
Поместите тарелку:Поместите завязку на новый или плоский спальный, прежде чем положить рельсы ..
Бурение:С центральной пластинкой, буливайте пилотные отверстия для спиральных шипов . для спирального шипа диаметра 15/16 ", просверлите диаметром 3/4" отверстие диаметром 6 "от верхней части шарнирной пластины .
Установка клипов:Соблю обращается с рельсом, установите e-закрепление с правой стороны прокладки с помощью «Toe» или открытого конца зажима, обращенного к нижней части рельса ., вы можете сделать это вручную или нажать кувалдой . Стандарт для правильной установки-это примерно 3/8 дюйма (примерно диаметра падения) пробел между краем и на краю. ARCH . Механическое оборудование также может использоваться для установки в вышеуказанные спецификации, и есть много таких оборудования . после установки, проверьте, что закрепители PAD полностью на месте и что PAD плотно прилегает к деревянному списку .}
| Технические характеристики рельсового клипа | ||||
| Элемент | Железнодорожный клип | |||
| Химический состав | 60SI2MNA | 60si2cra | 55SI2MN | 38si7 |
| C: 0.56-0.64, Mn: 060-0.90, Si: 1.50-2.00, Cr: меньше или равна 0,35, P: меньше или равна 0,03, S: меньше или равна 0,03 | C: 0.56-0.64, mn: 0.40-0.70, si: 1.40-1.80, | C: 0.52-0.60, mn: 0.60-0.90, si: 1.50-2.00, | C: 0.35-0.42, Mn: 0.50-0.80, Si: 1.50-1.80, P: меньше или равна 0,03, S: меньше или равна 0,03 | |
| CR: 0.70-1.00 P: меньше или равна 0,03, | CR: меньше или равен 0,35 | |||
| S: меньше или равен 0,03 | П: Меньше или равен 0,03, S: меньше или равна 0,03 | |||
| Твердость | 44-48 hrc | |||
| Усталостная жизнь | 3-5 миллион циклов без лома | |||
| Поверхность | Простые смазанные маслом, кислородный черный, цинковый, горячий погружение, оцинкованное, Dacro Coter, цветовая живопись | |||
| Стандартный | UIC, AREMA, BS, RDSO, DIN, JIS, ISCR, VALEC, GOSTR-EASC, GB/T или другие по требованиям | |||
Бетонная спящая установка
Подготовьте детали:Каждое бетонное сиденье спящего содержит 1 железнодорожную площадку, 2 изоляционные блоки и 2 E-Clip . Производитель бетона-спящего предварительно заполняет соответствующее плечо P-типа в спине .
Поместите прокладку:Убедитесь, что сиденье и прокладку железнодорожного сиденья чистые и свободные от мусора, затем поместите подушку на рельсовое сиденье .
Установка рельсов и с трудом:Поместите рельсы и засоряйте рельсы и спящие .
Установка изоляционных блоков:Установите изоляционные блоки с обеих сторон рельса, убедившись, что они плотно прилегают к нижней части рельса .
Установка пружинных зажимов:Установите e-Clip вручную с правой стороны плеча или нажмите со шлендовой молотой, чтобы помочь . пружинный клип находится на месте, когда между краем плеча и задней части пружинного зажима. e-Clip также можно установить, и наверняка, и наверняка, наверняка, наверняка, и наверняка, и наверняка, наверняка. из прокладки . Когда глубокие почтовые прокладки помещаются на шпалах, тонкая мембрана должна быть на спящей с открытой стороной, обращенной вверх, а глубокий пост -изолятор будет проститься под нижней частью рельса и опирается на мембрану прокладки (или на подушечке, если «Стандартный прокладка» используется) {{8} Это не должно быть нельзя, что глубокие посты и не должны быть. Смешанный . Хотя стандартные изоляторы могут использоваться с глубокими прокладками, это не рекомендуется, так как может привести к сдвигу PAD .
Во время процесса установки соответствующие стандарты и спецификации должны быть строго соблюдать, чтобы гарантировать, что система крепежа e-типа установлена правильно и твердо, обеспечивая тем самым стабильность и безопасность железнодорожной дорожки .