Динамические характеристики и критерии отбора железнодорожных прокладок
- Какое воздействие оказывает динамическая жесткость подушечков с низким уровнем вибрации?
Динамическая жесткость подушечков с низким уровнем относится к их способности противостоять деформации при динамических нагрузках. Когда динамическая жесткость является умеренной, PAD может эффективно поглощать и буферировать энергию вибрации, генерируемую при работе поезда, уменьшает передачу вибрации в спящие и балластные слои и уменьшает амплитуду вибрации структуры дорожки. Если динамическая жесткость высока, деформация прокладки невелика, способность поглощать вибрацию слаба, а вибрация поезда будет в значительной степени передаваться на основу трассы, что приведет к увеличению износа шпалов, балластных кроватей и других компонентов, а также увеличению шума эксплуатации поезда. Низкая динамическая жесткость вызовет чрезмерную деформацию нагрузки под нагрузкой, что приведет к изменениям геометрических измерений трассы, что влияет на гладкость работы поезда, а также может вызвать преждевременное повреждение усталости на PAD. Следовательно, необходимо выбрать прокладки с низкой рассылкой с соответствующей динамической жесткостью в соответствии с типом железной дороги (например, высокоскоростной железной дороги, тяжелой железной дороги) и условиями работы.
- Каковы различия в динамических характеристиках между подушками с низким уровнем раза различных материалов (таких как резиновые прокладки, полиуретановые прокладки)?
Резиновые прокладки обладают хорошей эластичностью и демпфирующими свойствами, с низкой и стабильной динамической жесткостью, которая может эффективно поглощать высокочастотные вибрации и широко используется в обычных железных дорогах и городских железнодорожных транзитных. На их динамические характеристики сильно влияют температура. Они станут твердыми при низких температурах, с повышенной динамической жесткостью и снижением производительности демпфирования; Их легко смягчить при высоких температурах, с уменьшенной динамической жесткостью, что может привести к чрезмерной деформации. Динамическая жесткость полиуретановых прокладок немного выше, чем у резиновых прокладков, но их сопротивление старею и износ лучше. Изменение динамических характеристик в широком температурном диапазоне невелико, что подходит для высокоскоростных железных дорог с высокими требованиями к стабильности производительности PAD. Кроме того, полиуретановые прокладки имеют сильную способность подшипника, могут поддерживать хорошие динамические характеристики в условиях тяжелой нагрузки и иметь относительно длительный срок службы.
- Как демпфирующие характеристики подушечков с недостатком влияют на комфорт поездки на поезде?
Эффективность демпфирования подушек с низким уровнем относится к их способности потреблять энергию вибрации. Хорошая производительность демпфирования может быстро ослабить энергию вибрации, генерируемую при эксплуатации поезда, уменьшить передачу вибрации между трассой и поездом. Когда поезд пройдет, трасса будет вибрировать. Если прокладка имеет хорошие результаты демпфирования, в процессе передачи может использоваться большое количество энергии вибрации, уменьшая амплитуду вибрации автомобиля поезда и улучшая поездку поездок пассажиров. Напротив, прокладки с плохими демпфирующими характеристиками имеют медленное ослабление вибрации, а вибрация будет передана в поезд через структуру дорожки, что приведет к увеличению вибрации автомобиля, и пассажиры, очевидно, будут чувствовать ухабительность и дискомфорт. Кроме того, прокладки с хорошими демпфирующими характеристиками также могут снизить шум эксплуатации поезда, еще больше улучшая комфорт поездки.
- Какие ключевые факторы должны быть рассмотрены при выборе прокладки недостатков?
Условия эксплуатации железной дороги являются основными факторами выбора, включая скорость поезда, нагрузку на ось, частоту работы и т. Д. Высокоскоростные поезда имеют более высокие требования к динамической жесткости и производительности демпфирования накладки, а также для выбора прокладки, которые могут эффективно поглощать высокие частоты вибрации; Тяжелые поезда требуют, чтобы прокладки имели высокую способность и устойчивость к износу. Среда использования нельзя игнорировать. Например, высокая температура, низкая температура, влажная, коррозийная и другие среды должны выбирать прокладки с соответствующим сопротивлением окружающей среде. Например, в альпийских областях выбираются материалы, которые устойчивы к низкой температуре и нелегко отвергать. Тип структуры трека (такая как балластная дорожка, трек без балласта) также влияет на выбор. Без балласта дорожка имеет более высокие требования к плоскостности и размерной точности прокладки. Кроме того, необходимо учитывать срок службы, стоимость прокладки и совместимость с другими компонентами трека.
- Как проверить динамические характеристики нижних колодок?
Динамическое тестирование жесткости обычно принимает тест на вибрационное возбуждение. Вибрационный возбудитель используется для применения динамических нагрузок с различными частотами и амплитудами на подкладку с низким уровнем, измеряйте деформацию PAD под нагрузкой и вычислите значение динамической жесткости. Испытание на демпфирование может принять метод ослабления свободного вибрации, заставить PAD генерировать свободную вибрацию, записать процесс ослабления вибрации и рассчитать коэффициент демпфирования, анализируя кривую затухания. Тест усталости также может быть проведен для моделирования долгосрочной динамической нагрузки поезда, проведения миллионов циклов нагрузки на прокладке, наблюдения за изменениями динамической жесткости, демпфирования и других параметров с количеством циклов и оценить долгосрочную стабильность динамической производительности. Во время теста необходимо контролировать условия окружающей среды, такие как температура и влажность, чтобы обеспечить точность и надежность результатов теста.