Динамические характеристики и проектирование шумоподавления железнодорожных прокладок
- Какова динамическая разница в жесткости между посвященными пассажирскими линейными подушками и грузовыми железнодорожными прокладками?
Пассажирские линии (скорость больше или равна 200 км/ч) требуют низкой динамической жесткости (20-30 кн/мм) для поглощения высокочастотной вибрации (50-100 hz), улучшение комфорта . Например, Щерогал. 8-10 db . грузовые рельсы (вес оси больше или равна 25T), нуждаются в высокой жесткости (50-80 кн/мм), чтобы предотвратить чрезмерное сжатие, как Datong-Qinhuangdao Railway DT-Pad-ⅱ. ± 20%) . Разница поступает из материалов: пассажирские прокладки Используйте высокоэластический натуральный каучук, в то время как грузовые прокладки добавляют усиливающие наполнители .
- Как резиновые колодки с высоким содержанием ритма уменьшают шум?
Резина с высоким содержанием рисунков (коэффициент потерь больше или равен 0 . 15) потребляет энергию вибрации через молекулярное трение, 5-8 db лучше, чем обычная каучука (0. 08) . Гуангж-меро-сэмпрессии, по сравнению с поэмпрессией, с меньшими заработками, а на 1000hz-с меньшей добычи, а на 1000h-по сравнению с меньшей-по сравнению с 1000-по сравнению с меньшей-по сравнению с 1, -20 градус ~ 60 градусов . Проверка дизайна at 65-70 Shore a; Слишком низкое снижает жесткость, слишком высокое снижение демпфирования. Поверхностные канавки (глубина 3 мм, шаг 20 мм) еще больше нарушают отражение звука, уменьшая ударный шум.
- Как «частотная зависимость» в динамическом тестировании PAD влияет на вождение?
Частотная зависимость означает, что жесткость увеличивается с частотой нагрузки . Хорошие прокладки имеют меньше или равны изменению жесткости 20% в 10-50 hz . партия с вариацией 67% (30кн/мм → 50к/мм) усиленная вибрация высокого уровня, вызывающая 92db roys (стандартный, меньше, чем roys, nome yoss wome shooms, чем меньше, чем roys yobos, stnands ste ress stress not the nom less nop shooms, чем щит меньше или равен раза или равная частота. 85DB) . тест с динамическими машинами для тестирования материала для имитации скорости поезда, обеспечивая полночастотную стабильность .
- Как уменьшить трансмиссию вибрации с помощью конструкции конструкции PAD?
Adopt a "hard-top-soft-bottom" composite: upper layer 75 Shore A (high-frequency impact), lower layer 60 Shore A (low-frequency absorption), with embedded metal mesh (1mm pores) for acoustic impedance. A metro using this design reduced vibration transmission from 60% to 40%. Rounded edges (5mm radius) reduce Концентрация стресса, продление срока службы усталости на 10+ лет, на 50% длиннее, чем подливные прокладки .
- Какие тесты на адаптацию в области окружающей среды проходят подушки с уменьшением шума?
Тесты включают в себя: ① сопротивление погоды (ксеноновая лампа 1000ч, изменение твердости меньше или равна 5 берегу A); ② масляная устойчивость (72H Гидравлическое масло, массовое изменение меньше или равное 5%); ③ Бриттлентность с низкой температурой (-40 степень × 24H, без растрескивания) . EU-экспортированные прокладки должны пройти en 13481-2 Огненные тесты (оценка R22, плотность дыма меньше, чем или равна 50) ., оценивая герман. резина, увеличение затрат на 20%.