Композиция и работа системы питания железной дороги
- Каковы основные компоненты системы питания железной дороги?
Система питания железной дороги в основном включает в себя систему питания тяги и систему электропитания. Система источника питания тяги состоит из тяговых подстанций, целевых актов, возвратных устройств и т. Д. Система электроснабжения электроэнергии обеспечивает питание для оборудования для железной дороги - бокового сигнала, оборудования связи, освещения, энергопотребления станции и т. Д. И передает электрическую энергию в каждую точку энергопотребления через линии электропередачи и подстанции.
- Каков принцип работы системы питания тяги?
Туроковая подстанция получает три -фазовую мощность - частотный чередующий ток от энергосистемы, а после шага - вниз и исправления трансформатором он становится одноразовым фазовым переменным током или постоянным током, подходящим для электрических локомотивов. Электрическая энергия передается в целевую контейнеру через линию фидера, а электрический локомотив получает электрическую энергию, контактируя с контактной сетью через пантограф, чтобы управлять двигателем. Проходя через электрический локомотив, ток возвращается к тяговой подстанции через рельс и обратное устройство, чтобы сформировать полный цикл питания.
- Как система питания железной дороги обеспечивает стабильность питания?
Применяется режим двойного питания. Тяжелые подстанции обычно питаются двумя независимыми источниками энергии. Когда один источник питания не сработает, он может автоматически переключаться на другой источник питания. Ключевое оборудование, такое как трансформаторы и автоматические выключатели, избыточно настроены, чтобы гарантировать, что источник питания не влияет при сбое оборудования. Автоматизированная система мониторинга используется для реального мониторинга времени работы оборудования для питания. После того, как произойдет ненормальность, она быстро тревожит и автоматически примет защитные меры. В то же время сформулирован строгий план технического обслуживания оборудования, и регулярные проверки и техническое обслуживание проводятся для обеспечения надежной работы оборудования.
- Каковы различия между системой питания с высокой скоростью железной дороги и обычной системой питания железной дороги?
Система питания с высокой скоростью железной дороги имеет более высокий уровень напряжения, как правило, 27,5 кВ или 55 кВ, чтобы удовлетворить высокий спрос на электроэнергию с высокой скоростью. Контранспортная контакт принимает материалы и конструкции с более высокой производительностью, такие как использование проводов контакта с высоким напряжением для улучшения стабильности питания и качества тока. Система питания имеет более высокую степень автоматизации, широко применяя интеллектуальные технологии мониторинга и дистанционного управления для достижения реального мониторинга времени и точного регулирования оборудования для электроснабжения. С точки зрения надежности источника питания, более строгие требования налагаются, используя многочисленные избыточные средства и технологии быстрого переключения для обеспечения непрерывного источника питания для высокоскоростных поездов.
- Каковы энергетические меры - сберегательные меры системы питания железной дороги?
Продвигать энергию - экономия трансформаторов, используя материалы с низким потерей, такие как аморфные сплавы, для снижения потери на нагрузку трансформаторов. Оптимизируйте конструкцию системы питания тяги, рационально макетные тяги и уменьшите потери передачи электроэнергии. Принять технологию реконструкции энергии регенеративного торможения, чтобы преобразовать энергию во время торможения поезда в электрическую энергию и вернуть ее в силовую сетку. Выполните интеллектуальное управление освещением, кондиционированием воздуха и другого оборудования вдоль железной дороги, отрегулируйте энергопотребление в соответствии с фактическими потребностями и уменьшите потребление энергии. Увеличьте управление и обслуживание системы питания, повысить эффективность работы оборудования и уменьшить ненужные электроэнергии.