Применение интеллектуальной технологии анти-лозунга в системах железнодорожного крепления
- Каков принцип работы электромагнитной индукции на основе интеллектуальных анти -ослабляющих болтов?
Электромагнитная индукция - Интеллектуальная анти -ослабляющая болты внедряют микро -индукционную катушку. Когда болт затягивается, установлены начальные параметры индукции. Когда болт ослабляется, относительное смещение между резьбами изменяет магнитный поток индукционной катушки, запуская беспроводной передатчик для отправки сигнала на терминал мониторинга. Система может обнаружить изменения смещения с точностью 0. 0 1 мм. После применения этой технологии на линии с высокой скоростью железной дороги, болт, ослабляющий незамеченную скорость, снизилась с 5% до 0,1%, что позволило раннему предупреждению потенциальных опасностей.
- Каковы преимущества приложения формы - сплавы памяти в анти -ослабляющих структурах?
Анти - ослабляющие шайбы из формы - сплавы памяти (SMA) деформируются под давлением во время установки. Когда болт ослабляется из -за изменений температуры или напряжения, шайба SMA возвращается к своей исходной форме, генерируя дополнительную предварительную нагрузку. В средах в диапазоне от -40 до 80 градусов, шайба SMA может автоматически компенсировать 20% - 30% потери предварительной нагрузки. По сравнению с традиционными пружинными шайбами, его анти -раз ослабляющий эффект улучшается на 50% в областях холодной и высокой температуры, эффективно расширяя цикл обслуживания системы крепления.
- Как интеллектуальная система против ослабления достигает многообородового совместного мониторинга?
Система использует технологию связи Lorawan или 5G для сети, с каждым анти -ослабляющим болтом, настроенным как узел с уникальным идентификатором. Датчики собирают данные о предварительной нагрузке, вибрации и т. Д., Которые предварительно проанализированы с помощью Edge Computing Module, а затем загружаются на облачную платформу через сеть. Платформа использует алгоритмы ИИ для анализа корреляций данных. Например, если предварительная нагрузка нескольких узлов в определенной области синхронно уменьшается, она автоматически генерирует порядок работы по обслуживанию, достигая совместной диагностики мульти -узлов с временем отклика, уменьшенного до минуты.
- Каковы ключевые моменты для выбора интеллектуальных технологий ослабления в разных железнодорожных сценариях?
В тяжелых железных дорогах, расставляйте приоритеты в механическом я - блокировку интеллектуальных анти -ослабляющих гайков с высокой нагрузкой - подшипниками, которые имеют прочность на сдвиг, превышающие 800 МПа и могут противостоять ударам из нагрузок ось более 50 тонн. В городских железнодорожных транзитных туннелях, из -за сложных электромагнитных среда, выбирайте оптические анти -ослабляющие устройства мониторинга, которые идентифицируют смещения марки болта посредством распознавания изображений, не подверженных электромагнитным помехам. В очень коррозионных средах, таких как крестовые мосты, выбирают интеллектуальные анти -раз ослабевающие наборы с нано -анти -коррозионными покрытиями на поверхности, с временем сопротивления соль -распылению, превышающим 2000 часов.
- Как интеллектуальная анти - ослабление технологии преобразует модели технического обслуживания железных дорог?
Традиционное обслуживание опирается на ручные проверки, которые неэффективны и рискованны для пропущенных обнаружений. Интеллектуальная технология ослабления способствует переходу на «обслуживание на основе условий», предсказывая жизнь болта с помощью реальных данных времени. После того, как железнодорожная компания применила эту технологию, число технических сотрудников сократилось на 30%, время отклика об отказе сократилось с 2 часа до 15 минут, а годовые затраты на техническое обслуживание снизились на 40%, что обеспечивает точное распределение ресурсов и эффективное использование.