Технология повышения прочности крепления рельсовых шипов и решения по адаптации для различных типов железнодорожных шпал
Каковы основные факторы, влияющие на прочность крепления шипов?
Основные факторы, влияющие на прочность крепления шипов, включают:Характеристики анкерного материала, конструкция шипа и параметры процесса анкеровки. Анкерный материал является основой для определения прочности крепления. Материал для крепления серного раствора, обычно используемый для бетонных шпал, должен иметь прочность на сжатие ≥50 МПа и прочность на растяжение ≥5 МПа. Соотношение смеси раствора (сера:цемент:песок:парафин=4:1:4:0,5) напрямую влияет на эффективность анкеровки. Неправильное соотношение приведет к растрескиванию и опаданию раствора. С точки зрения конструкции шипа, когда глубина резьбы шипов с резьбой составляет ≥3 мм и шаг ≥5 мм, сила крепления более чем на 40% выше, чем у гладких шипов, поскольку резьба может увеличить механическую силу сцепления между шипом и крепежным материалом. Температура закрепления и время отверждения в параметрах процесса закрепления также имеют решающее значение. Температуру плавления серного раствора следует контролировать на уровне 140-160 градусов. Чрезмерно высокая температура приведет к обуглероживанию раствора и снижению прочности; время отверждения должно составлять ≥24 часов, чтобы гарантировать полное затвердевание раствора и улучшить стабильность крепления. Кроме того, на прочность крепления будет влиять и чистота забронированного отверстия шпалы. Пыль и мусор в зарезервированном отверстии следует убрать, иначе сила сцепления между шипом и анкерным материалом снизится.
Каковы ключевые моменты процесса крепления шипов бетонных шпал серным раствором?
Ключевыми моментами процесса крепления шипов бетонных шпал серным раствором являются:точно контролировать соотношение материалов, температуру плавления и процесс крепления. Сначала подготовьте материалы в соответствии с весовым соотношениемсера: цемент: кварцевый песок: парафин=4:1:4:0,5. Кварцевый песок следует просеять с размером частиц ≤2 мм, чтобы удалить примеси и предотвратить образование пор внутри раствора. При плавлении серного раствора соблюдайтедвухслойный-метод плавления в котле. Внутренний горшок плавит материалы, а внешний горшок наполняется водой. Температура контролируется на уровне 140-160 градусов посредством нагрева на водяной бане, чтобы избежать сгорания серы и карбонизации, вызванных прямым нагревом. Перед фиксацией выполнитеочистка и сушка обработкина зарезервированном отверстии шпалы. Сдуйте пыль из отверстия с помощью пневмопистолета высокого-давления и высушите воду в отверстии паяльной лампой, чтобы отверстие было сухим и чистым. Во время анкеровки закрепите шип на установочной раме, чтобы он оставался перпендикулярным поверхности шпалы, затем введите расплавленный серный раствор, который должен заполнить оставленное отверстие во избежание образования полостей. После закрепления дайте ему отстояться ≥24 часов. Не трогайте шип во время отверждения. После полного затвердевания раствора можно устанавливать крепежную систему. Кроме того, после постановки на якорь произведите выборочную проверку силы крепления с коэффициентом выборки 5 шипов на километр линии. Усилие крепления ≥60 кН соответствует требованиям.
Каковы технологии противо-расшатывания и противо-антикоррозионной обработки шипов деревянных шпал?
Технологии противо-расшатывания и анти-коррозионной обработки шипов деревянных шпал должныувеличьте силу сцепления между шипом и деревянной шпалой и продлите срок службы деревянной шпалы. Сначала выберитеспиральные шипы. Резьба спиральных шипов левая-, что противоположно направлению вибрации поезда во время работы, что может эффективно предотвратить ослабление шипа. Противо-эффект винтовых шипов с глубиной резьбы 4 мм и шагом 6 мм на 30 % выше, чем у обычных шипов. Во-вторых, при сверлении отверстий в деревянных шпалах диаметр сверла на 1 мм меньше диаметра шипа. Вбейте шип в отверстиепосадка с натягомдля увеличения силы механического сцепления между шипом и деревянной шпалой и предотвращения ослабления шипа под вибрационной нагрузкой. Анти-антикоррозионная обработка делится нашип против-коррозииидеревянная шпала с отверстием в стене, защита от-коррозии. Шип защищен от-коррозионной защиты благодаря горячему-цинкованию погружением с толщиной слоя цинка ≥85 мкм и временем стойкости к коррозии в солевом тумане ≥1000 часов; Стена деревянной шпалы покрытаанти-антикоррозионное масло, который представляет собой смесь каменноугольной смолы и дизельного топлива в соотношении смешивания 3: 1 и толщиной покрытия ≥0,5 мм, чтобы предотвратить влажную и гнилую стенку отверстия, а также влияние на прочность крепления. Кроме того, установитепротиво-шайба против ослаблениямежду головкой шипа и деревянной шпалой, изготовленной из пружинной стали толщиной 2 мм. Шайба, препятствующая-разъединению, может компенсировать зазор, вызванный вибрацией за счет упругой деформации, и еще больше улучшить эффект, препятствующий-разъединению.
Какова технология сварного крепления и меры контроля качества шипов стальных шпал?
Технология сварного крепления шипов стальных шпал отдает предпочтениетехнология дуговой сварки шпилек. Эта технология плавит нижнюю часть шипа и поверхность стальной шпалы под действием высокой температуры дуги, чтобы обеспечить металлургическое соединение между шипом и стальной шпалой. Прочность крепления более чем на 50% выше, чем у механического крепления. Параметры сварочного процесса должны точно контролироваться. Сварочный ток контролируется на уровне 800–1000 А, время сварки — на уровне 0,5–1 секунды, а сварочное напряжение — на уровне 25–30 В, чтобы гарантировать, что нижняя часть шипа и поверхность стальной шпалы полностью расплавлены и образуют однородную ванну сварочного расплава. Перед сваркой выполнитешлифовка и обработка от ржавчинына поверхность стальной шпалы степенью шлифовки до Sa2,5 для удаления ржавчины и масляных пятен на поверхности, предотвращения пор и дефектов шлаковых включений при сварке. Меры контроля качества в основном включаютвизуальный осмотрииспытание силы крепления. Визуальный контроль требует, чтобы поверхность сварного соединения не имела пор, трещин и непроваров, а усиление сварного шва контролировалось на уровне 1-2 мм; При испытании силы анкеровки используется машина для испытания на растяжение для приложения продольной растягивающей силы, а сила анкеровки ≥100 кН соответствует требованиям. Кроме того, после сварки выполнителечение стресса, зашлифовать окружающую область сварного шва угловой шлифовальной машиной, чтобы исключить сварочные напряжения и предотвратить растрескивание сварного соединения. Одновременно нанесите анти-коррозионную краску на сварную деталь толщиной ≥50 мкм для повышения коррозионной стойкости.
Каковы методы обнаружения и стандарты приемлемости прочности крепления шипов?
Метод определения силы крепления шипов в основном используетметод извлечения-тестав соответствии с отраслевым стандартом TB/T 1499.3-2018. Используйте тестер для испытания на выдергивание-якоря, закрепите приспособление для испытания на выдергивание-якоря на головке шипа, приложите растягивающее усилие со скоростью 5 кН/мин и запишите максимальное усилие натяжения, когда шип вытягивается или повреждается, что является значением прочности крепления. При обнаружении следует учитывать различия между разными типами шпал. Испытание на выдергивание шипов для бетонных шпал следует проводить через 24 часа после анкеровки и отверждения, для деревянных шпал - через 48 часов после установки, а для стальных шпал - после сварки и обработки для снятия напряжений. Нормы приемки делятся по типам шпал. Прочность крепления шипов к бетонным шпалам составляет ≥60 кН, анкерный материал не растрескивается и не осыпается; прочность крепления шипов для деревянных шпал составляет ≥40 кН, при этом шипы не имеют явления расшатывания; прочность крепления шипов стальных шпал составляет ≥100 кН, сварное соединение не имеет разрушения. Коэффициент выборки для проверки составляет 5 шипов на партию или на километр линии. Если прочность крепления одного шипа не соответствует стандарту, необходимо провести двойной отбор проб. Если двойной отбор проб по-прежнему не соответствует требованиям, качество крепления шипов партии или участка линии должно быть признано неквалифицированным и требуется повторная обработка крепления.