Стандарты принятия и предметы тестирования для внешних стандартизированных рельсов
- Что в основном включает в себя стандарт принятия стальных рельсов ASTM?
Стандарт принятия стальных рельсов ASTM имеет строгие правила по химическому составу, такие как содержание углерода, должно составлять 0,60%-0,80%, содержание марганца 0,70%-1,20%и т. Д. Допуск на размерный допуск требует, чтобы отклонение ширины направляющей было ± 1,0 мм, а отклонение высоты рельса ± 0,8 мм. С точки зрения механических свойств, прочность на растяжение должна быть больше или равна 720 МПа, а удлинение больше или равное 12%. В то же время стандарт также указывает качество поверхности рельса, которое должно быть свободным от трещин, струпье и других дефектов, и внутреннее качество должно быть подтверждено путем неразрушающего тестирования.
- Каковы различия между предметами тестирования EN Steel Rails и национальными стальными рельсами?
Испытательные элементы для EN Steel Rails включают в себя тест на прочность на перелом, который требует, чтобы рельс имел выносливость перелома, превышающую или равную 80 МПа · M½ при -40 градусов, в то время как в национальных стандартах нет такого обязательного требования. С точки зрения неразрушающего тестирования, EN требует 100% ультразвукового обнаружения недостатка, в то время как национальные стандарты обычно проводят проверку отбора проб. Кроме того, EN имеет более строгие испытания на производительность сварки рельсов, требуя моделируемых сварных испытаний и испытаний совместных показателей, в то время как тестирование производительности сварки в национальных стандартах относительно упрощено.
- Каковы особые требования для инспекции появления стальных рельсов JIS?
Инспекция внешнего вида стальной железной дороги JIS требует шероховатости протектора протектора рельса меньше или равна 12,5 мкм, что является более строгим, чем национальные стандарты. Ограничение на рельс -кривизну более строгое: кривизна на метр не превышает 0,5 мм, а кривиза общей длины не превышает 3 мм. В то же время требуется, чтобы глубина царапины на поверхности рельса не превышала 0,3 мм, а поперечные царапины не допускаются. Эти требования направлены на снижение вибрации и шума во время эксплуатации поезда.
- Каковы основные моменты тестирования механических свойств для стандартных стальных рельсов UIC?
Стандартные стальные рельсы UIC сосредоточены на прохождении доходности испытаний, что требует больше или равных 450 МПа, и соотношение прочности доходности к прочти растяжения, меньше или равное 0,85, чтобы обеспечить достаточный пластиковый резерв рельса. Испытание на ударную силость является ключевым элементом, при этом энергия удара на -20 градусов больше или равна 40J, чтобы обеспечить воздействие рельса в условиях низкой температуры. Кроме того, требуется тестирование на усталость, и трещины не допускаются при 10 миллионах циклов нагрузки.
- Как обращаться с неквалифицированными предметами во время принятия иностранных стальных рельсов?
Если индекс стальных рельсов иностранных стандартов не имеет квалификации, например, отклонением размеров, можно провести переработку, такую как измельчение и коррекция, а также повторная инъекция после обработки. Если материал или механические свойства не имеют квалификации, переделка обычно не допускается, и вся партия отклоняется. Для незначительных дефектов поверхности, таких как ржавчина малой области, удаление ржавчины может быть выполнено и переоценено; Если это не влияет на производительность обслуживания, его можно использовать с понижением. Процесс принятия должен записывать неквалифицированные элементы и методы обработки подробно и архивировать их для отслеживания.