Критерии принятия и адаптация для иностранных - Стандартные рельсы
- Каковы различия в требованиях точности размеров между UIC, AREMA и JIS Standard Rails? Как эти требования подтверждаются во время принятия?
Стандартные рельсы UIC (например, UIC60) имеют ширину головки 34 мм с допустимой допускаемостью ± 0,5 мм и толщиной талии 16,5 мм с допуском ± 0,4 мм. Стандартные рельсы AREMA (например, 136RE) имеют ширину головки 38,1 мм с допустимой допускаемостью ± 0,6 мм и толщиной талии 19,05 мм с допуском ± 0,5 мм. Стандартные рельсы JIS (например, 50N) имеют ширину головки 32 мм с допустимой допускаемостью ± 0,4 мм и толщиной талии 15 мм с допуском ± 0,3 мм. Во время принятия выделенный рельсовый суппорт (точность 0,01 мм) используется для измерения ширины направляющей головки, толщины рельса и высоты рельса (высота рельса UIC60 составляет 172 мм, высота рельса AREMA136RE составляет 175 мм, а высота рельса JIS50N - 150 мм). Каждый параметр измеряется в трех разделах (концы и средний), и среднее значение принимается. Если отклонение превышает стандарт, рельс считается неквалифицированным и должно быть возвращено производителю.
- Как требования к производительности материала (прочность на растяжение, ударная вязкость) иностранных - стандартных рельсов отличаются от требований National - стандартных рельсов? Как выполняются эти тесты?
Национальные стандартные рельсы (U71MN) имеют растягивающую силу, превышающую или равную 880 МПа, и воздействий на усталость (- 40 градусов) больше или равного 20 J. Standard Rails UIC (UIC900A) имеют растягивающую силу более или равной 900 МПа и устойчивости). больше, чем или равна 930 МПа и воздействий, жесткость (-60 градусов) больше, чем или равна 22, стандартные рельсы JIS (S50C) имеют растягивающую прочность превышающего или равную 800 МПа, а ударная вязкость (-30 градусов) больше или равна 18 J. во время испытаний, растягивающие и удары воздействия выбираются с железных прорезок. Образцы на растяжение испытывают на прочность на растяжение с использованием универсального тестирования, а экземпляры воздействия протестируются на воздействие силкости с использованием тестера воздействия Charpy. Если производительность не соответствует стандартам, требуется повторная выборка. Если стандарты все еще не соблюдены, вся партия рельсов будет отвергнута.
- При адаптации иностранных стандартных рельсов к внутренним системам крепления (пружинные зажимы, болты), какие параметры необходимо скорректировать, и как следует вносить эти корректировки?
Базовая ширина иностранных рельсов может отличаться от национального стандарта (например, базовая ширина рельса AREMA136RE составляет 159 мм, в то время как базовая ширина национального стандарта 60 кг/м составляет 150 мм). Это требует регулировки ширины пластины манометра: замените исходную ширину 20 мм - широкой пластиной 29 мм -, чтобы гарантировать, что пластина прилегает к основанию рельса, чтобы предотвратить боковое движение. Если положения отверстия болта различаются (например, расстояние между отверстиями для отверстий для рельсов UIC60 составляет 140 мм, в то время как национальные стандартные рельсы 60 кг/м составляют 150 мм), требуется бурение- (соответствует диаметру отверстий с болтом, например, бурение 26 -миллиметрового отверстия для болта M24). После бурения стены отверстия должны быть обработаны анти - краской ржавчины, чтобы предотвратить коррозию. Необходимо пересказывать давление на вырезку: из -за различий в массе стандартных рельсов (например, рельсы JIS50N весом 50 кг/м, в то время как национальные стандартные рельсы 50 кг/м весом 51,514 кг/м), тип клипей необходимо изменить (например, замены клипов типа I на клики типа II). Убедитесь, что давление отсечения остается между 8-12 кН, и проверьте регулировку, используя тестер давления.
- При установке стандартных рельсов на внутренних железнодорожных линиях, как они должны быть адаптированы к железнодорожным прокладкам и какие соображения должны быть приняты?
Во -первых, измерьте толщину стандартной железнодорожной основы (например, железнодорожная база UIC60 составляет 26 мм, а национальная стандартная железнодорожная база 60 кг/м составляет 25 мм). Выберите железнодорожную площадку соответствующей толщины: замените оригинальную площадку толщиной 10 мм на специальную площадку толщиной 11 мм. Убедитесь, что подушка плотно прилегает к рельсовой основе, чтобы избежать пробелов. Обратите внимание на соответствующий материал подкладки: если внешние стандартные рельсы используются на тяжелых линиях - нагрузки (такие как Arema 136Re Rails), следует использовать пластины HDPE (износ -, сопротивляющийся), вместо стандартных резиновых планшетов для предотвращения быстрого износа. Во время установки подложки должны быть отрегулированы, чтобы обеспечить выравнивание отверстий для болтов, чтобы избежать неровной нагрузки на рельса, вызванной переключением пластин. После установки проверьте посадку с помощью знаком. Если разрыв превышает 0,2 мм, требуется перенастройка.
- Каковы специальные требования к качеству поверхности для внешних стандартных рельсов во время проверки? Как обрабатываются поверхностные дефекты?
Стандарт UIC требует, чтобы царапины на поверхности рельса были меньше или равны глубиной 0,3 мм и меньше или равны длину 50 мм; Стандарт AREMA позволяет царапинам быть меньше или равен глубиной 0,5 мм и меньше или равным длину 100 мм; Стандарт JIS требует, чтобы царапины были меньше или равны 0,4 мм глубиной и меньше или равны длину 80 мм, а трещины и шрамы не допускаются. Если обнаружено, что царапины превышают стандарт, их следует полировать с помощью угловой шлифовальной машины (ra шероховатости поверхности меньше или равна 6,3 мкм после полировки), а глубина полировки не должна превышать 5% от номинальной толщины рельса (например, если головка рельса имеет толщину 70 мм, глубина полировки должна быть меньше или равна 3,5 мм). При наличии трещин, для определения длины трещины следует использовать магнитные частицы. Если длина превышает 5 мм, дефектная секция должна быть удалена и re - затир и сварена. Не - разрушительное тестирование должно проводиться после сварки, чтобы убедиться, что нет новых дефектов.