U71MN U75V 75 кг тяжелая железная дорога

Введение продукта

Тяжелые рельсы ГБ представляют собой железнодорожные сталики с высокой прочностью, высокой устойчивостью к износу и хорошей вязкостью. Они производятся в соответствии со стандартами GB. Рельсовая головка находится в прямом контакте с колесом. Его специальная конструкция формы дуги может эффективно рассеивать давление, передаваемое колесом, и уменьшить концентрацию напряжения. Рельсовая талия играет роль соединения рельсовой головки и рельсового дна. Разумный дизайн толщины уменьшает общий вес рельса, обеспечивая при этом достаточную прочность на поддержку. Дно рельс имеет большую ширину дна и подходящий наклон для повышения стабильности контакта между рельсом и спящим. Когда колеса поезда катятся на высокой скорости на тяжелых рельсах, эта точно разработанная структура может эффективно рассеять динамическую нагрузку, уменьшить деформацию и износ рельсов, значительно продлить срок службы дорожки и обеспечить прочную и надежную основу для железнодорожной транспортной системы.

U71MN 75 кг тяжелые рельсы широко используются в железных дорогах с тяжелой нагрузкой и на оживленных магистральных железных дорогах. Например, они лежат на оживленных и тяжелых магистральных линиях четырех железнодорожных бюро в Пекине, Чжэнчжоу, Шеньяне и Джинане. Совокупный объем фрахта в некоторых секциях превысил 700 миллионов тонн, полностью демонстрируя его способность выдерживать сильные нагрузки на оживленных железных дорогах.

Тяжелые рельсы U75V 75 кг часто используются в специальных участках высокоскоростных железных дорог, городского железнодорожного транспорта и линий с высокими требованиями для сопротивления износа железной дороги и устойчивости к коррозии. Такие как высокоскоростные железнодорожные изгибы, явки и другие легко изношенные детали, а также участки городского железнодорожного транспорта с высокой частотой поезда и сложной средой.

Спецификации продукта

Упаковка и доставка продукта

При упаковке тяжелых рельсов сначала используйте воздушный пистолет высокого давления, чтобы удалить оксидный слой и примеси на поверхности рельсов, чтобы убедиться, что чистота базового материала достигает стандарта SA2.5. Затем используйте неконтактное распылительное устройство, чтобы равномерно нанести модифицированное асфальтовое масло, а толщина масляной пленки строго контролируется в диапазоне 0. 08-0. 12 мм.

Упаковка против роста принимает трехслойную композитную структуру: внутренний слой представляет собой анти-рост, содержащую ингибиторы коррозии, средний слой представляет собой полиэтиленовую влагу, а внешний слой составляет 450 г\/м² промышленного холста. Скучивание стального ремня принимает метод поперечного фиксирования, а предварительно завязывая сила каждого стального ремня сохраняется на уровне 3000 ± 200n. Суставы с двумя закреплениями из нержавеющей стали. После завершения упаковки водонепроницаемая транспортная этикетка вставлена ​​в выдающемся положении, а целое упаковано с пленкой тепла. Этот метод упаковки расширяет период анти-роста тяжелых рельсов до 180 дней, обеспечивая при этом экономику.

Как предприятие с глубоким опытом работы в внешней торговле GB Heavy Rail, Gnee Rail стремится стать лидером в области международной торговли GB Heavy Rail с миссией по содействию строительству глобальной железнодорожной инфраструктуры. Гни построила полную систему цепочки поставок и работает в тесном контакте с лучшими производителями железнодорожных железных дорог в домашних условиях и за рубежом.

горячая этикетка : U71MN U75V 75 кг тяжелая железная железа, Китай U71MN U75V 75 кг.