Рельсовый шип, один из продуктов Gnee Rail Fasteners, используется для соединения стального рельса с рельсовой шпалой или для соединения рельсовой пластины и рельсовой шпалы вместе. Обычно рельсовый шип делится на четыре типа: обычный шип, шип против замерзания, пружинный шип и винтовой шип.
Обыкновенный шип
Обычный шип, также называемый крюковым шипом или собачьим шипом, в основном используется для соединения стального рельса или рельсовой пластины с рельсовой шпалой. Сечение каждой стороны 16мм, длина 165мм. Поверхность стержня должна быть гладкой и блестящей, высота летной кромки не должна превышать 2 мм. В месте соединения головки и стержня не должно быть трещин. Режущая кромка не должна иметь заусенцев и складок.
| Технические характеристики Road Spike | ||
|---|---|---|
| Стандарты: AREMA, UIC или другие, соответствующие потребностям клиентов. | Модель: согласно потребностям клиента | Тип: шип |
| Тип головы: различные виды | Тип шеи:Различные виды | Функция: фиксировать рельсы |
| Область применения: для крепления рельсов железнодорожного полотна. | Тип кузова: различные виды | Доступная длина:10--1000(мм) |
| Толерантность: в соответствии с потребностями клиента | Поверхностная обработка: простое масло, чернота, HDG, оцинковка и т. д. | Материал:Q235,35#,45#,60#,16Mn,65 Mn,40Cr,20MnTiB,35CrMo,42CrMo |
| Оценка:3.6,4.6,4.8,5.6,5.8,6.8,8.8,9.8,10.9,12.9 | Характеристики шипа:По чертежам заказчика. | Доступны бесплатные образцы и настройка продукта |
Против всплеска урона от замораживания
Пик повреждения от замерзания такой же, как и обычный скачок в материалах и производственном процессе. Причина использования шипа для защиты от замерзания заключается в том, что он длиннее обычного, и более длинная длина используется для лечения мороза. При различной толщине плиты и степени повреждения шип против замерзания имеет различный выбор: 185, 205, 230, 255, 280 мм.
Весенний шип
Пружинный шип изготавливается из пружинной стали круглой или квадратной формы, имеющей множество узоров. Зажимная часть имеет определенную упругую деформацию, что значительно снижает вибрацию рельса, поэтому ее называют пружинным шипом. Когда шпала деформируется под нагрузкой, она все равно может сохранять достаточную силу зажима на крепеже, а сопротивление вытягиванию и сопротивление тяге выше, чем обычное. Однако в Китае он используется редко.
Винтовой шип
Винтовой шип используется для соединения стального рельса с бетонной шпалой. Нижняя часть стержня винтовая, верхняя — болтовая. Сопротивление тяге {{0}},5 ~ 1,0 раза выше обычного, но сопротивление тяге примерно на 50% меньше. Из-за неудобного демонтажа и сложности регулировки колеи ее обычно применяют при стрелочных переводах. При установке винтовой шпильки необходимо зафиксировать стержень в зарезервированном отверстии бетонной шпалы, а верхние болты следует использовать для фиксации косынки или резинки.
Обслуживание железнодорожных костылей
Шип играет очень важную роль в системе рельсового скрепления, поэтому железнодорожникам следует регулярно его проверять и обслуживать. После длительного использования его необходимо заменить.
горячая этикетка : железнодорожная система-рельсовые шипы, Китайские железнодорожные системы-рельсовые шипы производители, поставщики, завод
